Wykrywanie niebezpieczeństw, zanim się pojawią
Termin monitorowanie stanu strukturalnego (SHM) odnosi się do technologii stosowanych do ciągłej oceny integralności strukturalnej komponentów i systemów przy użyciu zintegrowanych czujników. W porównaniu do przeprowadzanych w dowolnie ustalanym czasie kontroli, to uwzględniające stan podejście do konserwacji może znacząco ograniczyć koszty i zwiększyć bezpieczeństwo. Monitorowanie stanu strukturalnego stało się ważnym obszarem badań i prac rozwojowych w sektorze lotniczym. Naukowcy biorący udział w projekcie AISHA ("Aircraft integrated structural health assessment") finansowanym w ramach szóstego programu ramowego (6PR) opracowali podstawy systemu SHM opartego na ultradźwiękowych falach Lamba. Aby przezwyciężyć trudności z interpretacją sygnału i wytrzymałymi połączeniami czujników, powołany został kolejny finansowany ze środków UE projekt o nazwie AISHA II ("Aircraft integrated structural health assessment II"). Naukowcy przedstawili nowe metody, takie jak przewodnictwo perkolacyjne, ultradźwiękowe metody synchronizacji, nieliniowe metody ultradźwiękowe, pseudouszkodzenia i spektroskopia impedancji elektrochemicznej. Współpraca partnerska z wiodącymi firmami zajmującymi się konserwacją umożliwiła wyposażenie trzech funkcjonujących samolotów pasażerskich w czujniki perkolacyjne. W czasie trwania międzynarodowych warsztatów dotyczących monitorowania stanu strukturalnego na uniwersytecie w Stanford ta udoskonalona technologia została nagrodzona jako "Najbardziej praktyczne rozwiązanie SHM w lotnictwie". Zespół projektu AISHA II z powodzeniem opracował nowe technologie SHM dla sektora lotniczego i nie tylko. Komercjalizacja tych rozwiązań będzie mieć istotny wpływ na bezpieczeństwo, koszty i konkurencyjność transportu lotniczego, a ponadto istnieje możliwość wykorzystania ich w innych obszarach. Więcej informacji można znaleźć na stronie: http://www.aisha2.eu
