Prolonger la durée de vie des pots catalytiques de voiture
Les performances et la durée de vie des pots catalytiques avec stockage d'oxydes d'azote (NOx), ainsi que les économies de carburant dans les moteurs, pourraient être améliorées de manière significative en utilisant des carburants sans soufre. Ces dernières années, on a assisté à l'apparition d'une tendance claire en faveur d'un abaissement de la teneur en soufre des carburants diesel. Cependant, il serait à la fois technologiquement et économiquement difficile d'obtenir une teneur en soufre inférieure à 10ppm. D'un autre côté, cette teneur extrêmement faible en soufre a permis aux partenaires du projet NANOSTRAP d'utiliser des pièges à oxydes de soufre (SOx) remplaçables ou régénérables ex situ. Même si ces pièges à SOx ne sont pas suffisamment efficaces pour supprimer tous les composants soufrés des émissions de moteur diesel, des avantages significatifs peuvent quand même être obtenus grâce à la combinaison de pièges à SOx/NOx. En piégeant le SOx des gaz d'échappement avant qu'ils ne passent par le piège à NOx, la désactivation permanente du catalyseur de stockage de NOx due à l'empoisonnement par le soufre pourrait être résolue. Dans ce but, différents matériaux de piégeage du soufre ont été préparés dans les laboratoires de Venezia Technologie SpA. L'un des objectifs principaux était de développer les pièges à soufre sans utiliser de métaux nobles. Étant donné la faible teneur en soufre des gaz d'échappement combinée à leurs grandes vélocités, des sites à surface très active capables d'absorber et d'oxyder le SOx étaient nécessaires. Les matériaux de piège à soufre préparés contenaient du cérium (Ce) comme composant de stockage d'oxygène, combiné à du cuivre (Cu) et du manganèse (Mn) comme composants d'oxydation. Ces matériaux absorbent le SOx en conditions de mélange pauvre et désorbent le SOx accumulé en conditions de mélange riche. Pour évaluer l'efficacité du piégeage du SOx par ces matériaux, leur comportement dynamique a été étudié sous conditions de charge non-isotherme. Les partenaires du projet NANOSTRAP ont cherché à s'approcher des conditions que l'on retrouve dans une voiture, où la température des gaz d'échappement est instable. En analysant de manière détaillée la dépendance à la température de l'efficacité du piège à SOx, d'importantes différences sont apparues entre matériaux préparés par des méthodes différentes.En conséquence, Venezia Technologie SpA préconise la poursuite des recherches pour pouvoir atteindre les hautes performances offertes par les matériaux contenant des métaux nobles afin de promouvoir l'oxydation du SOx.
