Nuovi ugelli svelano il potenziale dell'iniezione di carburante alternativa
I veicoli commerciali pesanti a propulsione diesel sono una fonte importante di inquinamento atmosferico. La Commissione europea sta creando degli standard per le emissioni sempre più severi (ad es. EURO 5) per combattere questo problema. L'industria automobilistica ha il compito di ridurre queste emissioni nocive senza compromettere l'efficacia del carburante. Delphi Diesel Systems e altri cinque partner hanno accettato la sfida nell'ambito di un progetto GROWTH Programme RTD intitolato HY-SPACE. Si sono concentrati sul potenziale di uno speciale sistema a iniezione di carburante (FIS) noto come iniezione per compressione a carica omogenea (HCCI). L'iniezione viene avviata da temperature estremamente elevate nei motori HCCI e non dalla scintilla nei motori a combustione interna convenzionali. Gli ingegneri inglesi hanno determinato le specifiche dell'ugello per i motori HCCI adatto alle applicazioni pesanti. Sono stati definiti parametri come pressione, flusso, geometria dell'ugello (numero e dimensione dei fori) e modelli di getto. È stato anche effettuato uno studio su flusso in entrata e uscita della valvola. La progettazione ottenuta, che include 24 fori di iniezione, raggiunge il modello di getto conico stretto necessario per le prestazioni ottimali minimizzando le emissioni. Il prototipo si è anche dimostrato estremamente resistente durante le analisi a pressioni fino a 2000 bar. Il consorzio HY-SPACE, che include diversi produttori di auto, studierà la possibilità di integrare la nuova tecnologia FIS nei veicoli futuri. Delphi Diesel Systems ha anche in progetto di puntare al mercato dei produttori di apparecchiature originali (OEM).
