Modelización de turbulencias en motores de combustión interna
El sector del transporte, sobre todo el tráfico rodado, es responsable de una proporción considerable de las emisiones de dióxido de carbono y, por tanto, del cambio climático. Para afrontar este problema, Europa ha hecho más estrictas las normas relativas a las emisiones de los motores. Los fabricantes de automóviles, para estar a la altura de este reto, deben crear instrumentos nuevos para un diseño de motores eficientes. El proyecto LESSCO2 se propuso brindar una ventaja competitiva a la industria del automóvil europea mediante la aplicación de técnicas Simulación de Grandes Torbellinos o LES (Large Eddy Simulation) al motor de combustión interna. El Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) de España, asociado a LESSCO2, abordó la cuestión de la turbulencia en la entrada del motor de combustión interna Otto de cuatro tiempos. En el transcurso de este proyecto de 40 meses, los científicos españoles lograron producir un campo turbulento sintético que incorporaba una condición de frontera no reflectante. Así pues, se eliminó la posibilidad de reflexión de ondas tanto de tipo numérico como físico. Además, puede moderarse el nivel de turbulencia según las necesidades del usuario. Por último, y lo más importante, el nuevo método de LES requiere considerablemente menos tiempo de computación y recursos. El CSIC colaboró con otro miembro del consorcio LESSCO2 para incorporar el nuevo método al AVBP del código de LES. Conviene resaltar que este avance no es relevante sólo para las simulaciones de motores, sino también para otras aplicaciones de dinámica de fluidos computacional.
