Obywatele jako podstawa rewolucji transportowej
Pojazdy drogowe będą wkrótce w stanie komunikować się między sobą i z infrastrukturą drogową. Taka oparta na sieci, współpracująca i zautomatyzowana mobilność (CCAM) pomoże złagodzić korki w miastach, rozszerzyć zasięg transportu publicznego i poprawić bezpieczeństwo na drogach. Niezwykle ważne jest, aby transformacja ta miała charakter inkluzywny i aby każdy obywatel Europy mógł skorzystać na nadchodzącej rewolucji technologicznej. „CCAM zwykle koncentruje się na aspektach technologicznych, pomijając kwestie społeczne związane z inkluzywnością i równością szans”, mówi Giulia Renzi, koordynatorka techniczna projektu SINFONICA z Uniwersytetu w Modenie i Reggio Emilia we Włoszech. „Zespół SINFONICA postanowił zmierzyć się z tym wyzwaniem i ukierunkować badania i innowacje CCAM na tematy związane z inkluzywnością i dostępnością”.
Wspólne prowadzenie badań
W projekcie SINFONICA duży nacisk położono na zaangażowanie społeczne w celu współtworzenia działań badawczych i zbierania opinii, obaw i poglądów, które mogłyby pomóc w zidentyfikowaniu rozwiązań zorientowanych na obywateli. Utworzono grupy użytkowników i interesariuszy w czterech różnych lokalizacjach — w prowincji Noord Brabant w Holandii, w gminach Trikala w Grecji i Hamburg w Niemczech oraz w regionie West Midlands w Zjednoczonym Królestwie. Kluczowe kwestie zostały poddane dyskusjom, których wyniki znalazły się we wstępnym raporcie na temat bardziej inkluzywnych usług CCAM. Podkreślają one zapotrzebowanie na pomoc dla pasażerów, dobrą komunikację między usługodawcą a pasażerem oraz inkluzywne metody płatności za transport (tj. nie tylko za pośrednictwem aplikacji). „Grupy te zostały utworzone w celu jak najlepszego odzwierciedlenia różnorodności potrzeb, obaw i oczekiwań przyszłych użytkowników mobilności, obywateli oraz interesariuszy”, wyjaśnia Renzi. „Szczególną uwagę zwrócono na osoby mające trudności w poruszaniu się“.
Analiza postaw wobec CCAM
Opinie tych grup zostały zebrane poprzez wywiady, grupy fokusowe i warsztaty, a także ogólnounijną ankietę internetową, którą przetłumaczono na osiem języków. „Umożliwiło nam to zebranie ponad 4500 zestawów danych”, dodaje Renzi, „dających nam cenne podstawy do przeprowadzenia analiz w drugiej fazie projektu”. Te dane i informacje zostaną wykorzystane podczas pozostałej części programu SINFONICA, który potrwa do sierpnia 2025 r. Planuje się opracowanie i udostępnienie decydentom i branży materiałów takich jak wytyczne, najlepsze praktyki i zalecenia. Ich celem jest wspieranie podejmowania decyzji i wyborów w kierunku bardziej inkluzywnych i dostępnych rozwiązań CCAM. „Prace te pomogą położyć podwaliny pod nowe podejście badawcze do CCAM, łączące technologię z naukami humanistycznymi”, mówi Renzi. „Nasze zalecenia i najlepsze praktyki będą opierać się nie tylko na analizach lub teoriach, ale także na ludziach, obywatelach, stowarzyszeniach itd.”.
Narzędzia dla władz odpowiedzialnych za transport
Projekt SINFONICA zakłada również opracowanie narzędzi wspierających władze i decydentów odpowiedzialnych za transport. Wśród nich znajdzie się ogólny model symulacyjny dla rozwiązań CCAM, który umożliwi włączenie sprawiedliwości i inkluzywnych rozwiązań do zarządzania przepływami ruchu. Powstanie także narzędzie nazwane Knowledge Map Explorer, które będzie intuicyjnym interfejsem umożliwiającym konsultowanie zaleceń dobranych dla określonych kategorii interesariuszy. „Kolejnym celem projektu jest służenie jako inspiracja dla przyszłych projektów związanych z CCAM”, mówi Renzi. „Liczymy, że aspekty nauk społecznych i humanistycznych będą coraz częściej analizowane podczas tworzenia innowacji w tej dziedzinie. Ostatecznie sprawi to, że transport publiczny będzie bardziej zrównoważony, inkluzywny i dostępny, tak aby nikt nie pozostał w tyle”.
Słowa kluczowe
SINFONICA, transport, oparta na sieci, współpracująca i zautomatyzowana mobilność, CCAM, pasażerowie, inkluzywne, społeczne, humanistyczne