Orientare il futuro della qualità dell’aria urbana
Il traffico stradale urbano e in particolare le emissioni dei veicoli incidono notevolmente sulla salute dei cittadini e sull’ambiente. Nonostante i progressi compiuti nella riduzione delle emissioni, queste rimangono uno dei maggiori responsabili dell’inquinamento atmosferico nelle aree urbane. Molte città sono ancora alle prese con punti di traffico intenso altamente inquinati che richiedono interventi mirati per soddisfare gli standard europei di qualità dell’aria. Tuttavia, gli attuali modelli di emissione regionali non sono in grado di rilevare in modo efficiente i punti critici di emissione in ambito urbano. Lo studio dei punti critici di inquinamento richiede modelli di emissione ad alta risoluzione (microscopici). Questi modelli rappresentano il traffico intenso analizzando attentamente il comportamento di guida per mezzo di dati sulla velocità secondo per secondo, provenienti da misurazioni dirette o da simulazioni del traffico. Possono inoltre tenere conto dei fattori di emissione calcolati in base alle condizioni di funzionamento del motore o del veicolo. Tali modelli possono favorire la comprensione del modo in cui il traffico stradale urbano contribuisce alle emissioni atmosferiche e all’esposizione della popolazione.
Modellizzare le emissioni del traffico stradale
Realizzato con il supporto del programma di azioni Marie Skłodowska-Curie (MSCA), il progetto IRTEMS è finalizzato a migliorare la comprensione delle emissioni del traffico nelle città attraverso un sistema di modellizzazione ad alta risoluzione. In linea con gli obiettivi di sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite e con le strategie dell’UE, l’obiettivo era quello di fornire dati precisi e dettagliati sulle emissioni del traffico e di contribuire all’elaborazione di soluzioni per ridurre l’inquinamento atmosferico nelle aree urbane. «IRTEMS ha definito un nuovo approccio per modellare le emissioni del traffico stradale ad alta risoluzione su scala cittadina: abbiamo analizzato diversi modelli su microscala utilizzati in tutto il mondo per identificare i fattori chiave che descrivono la complessità degli schemi di emissione nelle aree urbane», spiega Christina Quaassdorff, ricercatrice MSCA. IRTEMS ha previsto uno scambio internazionale negli Stati Uniti, dove il team ha lavorato con esperti di misurazione e modellizzazione delle emissioni. Questa collaborazione ha agevolato la creazione di un potente sistema di simulazione che affronta le emissioni del traffico in modo più accurato.
Stima accurata delle emissioni del traffico
L’analisi di tre diversi modelli ha permesso al team di identificare i principali fattori che influiscono sui risultati delle emissioni e di individuare i limiti di ciascun modello per l’applicazione a domini spaziali più ampi. I risultati hanno dimostrato che la potenza del motore e la velocità del veicolo sono fondamentali per la stima delle emissioni. Uno dei principali risultati del progetto è stata la dimostrazione di come questi fattori possano essere integrati nei modelli su microscala. Inoltre, lo studio ha esaminato come la media di questi dati su periodi più lunghi influisca sull’accuratezza dei risultati delle emissioni. Questi risultati contribuiranno a risolvere i limiti degli attuali dati sul traffico su larga scala e potrebbero servire come base per migliorare in futuro le analisi dettagliate delle emissioni di intere città.
Impatto e direzioni future
Nel complesso, il progetto ha compiuto progressi notevoli nel perfezionamento dei modelli di emissione del traffico e nel miglioramento della loro applicazione in ambiente urbano. L’approccio generato mostra un’estrema precisione nella localizzazione dei punti critici di emissione, dimostrando così le potenzialità di utilizzo dei modelli di emissione su microscala per individuare le aree ad alto inquinamento nelle città. La ricerca condotta nell’ambito del progetto migliorerà la comprensione in ambito urbano delle fonti di inquinamento atmosferico dovuto al traffico e l’adozione di iniziative più mirate per ridurre le emissioni nelle aree urbane. «È importante notare che IRTEMS offre una potente risorsa per modellizzare le emissioni del traffico stradale in modo estremamente dettagliato nelle grandi aree urbane d’Europa e non solo», conclude Quaassdorff.
Parole chiave
IRTEMS, modelli su microscala, inquinamento atmosferico, emissioni del traffico
