Wiodąca rola Europy w dziedzinie autonomicznej żeglugi
Autonomiczne statki, wyposażone w systemy zdolne do samodzielnego podejmowania decyzji i wyznaczania działań, mogą potencjalnie pozwolić na znaczne zmniejszenie zużycia paliwa i bardziej efektywne wykorzystanie załóg. Ich budowa i wprowadzenie do eksploatacji stanowi ważny krok w kierunku budowy bezemisyjnego transportu morskiego. W 2018 r. globalne emisje z transportu morskiego wyniosły 1076 mln ton CO2 i odpowiadały za około 2,9% wszystkich emisji spowodowanych działalnością człowieka. „Wyspecjalizowany europejski przemysł stoczniowy spełnia wszelkie warunki, by budować autonomiczne statki, które będą działać w sposób bardziej zrównoważony i efektywny”, wyjaśnia koordynator projektu AUTOSHIP Marco Molica Colella z CiaoTech – PNO Group (strona w języku włoskim) we Włoszech. „Byłby to ważny w kierunku bardziej ekologicznej i zrównoważonej gospodarki morskiej”.
Kompleksowa modernizacja cyfrowa żeglugi
Głównym celem finansowanego przez UE projektu AUTOSHIP było zwiększenie zdolności Europy w zakresie autonomicznej żeglugi poprzez zademonstrowanie innowacyjnych rozwiązań na dwóch statkach, opracowanych przez partnerów projektu, firmy Eidsvaag (strona internetowa w języku norweskim) z Norwegii i Zulu Associates z Belgii. Do najważniejszych zdolności należały nawigacja, a także bezpieczne operacje, takie jak automatyczne cumowanie i dokowanie. „Przeprowadziliśmy kompleksową modernizację cyfrową”, mówi Molica Colella. „Była ona niezbędna, aby nasze autonomiczne statki nie tylko spełniały aktualne normy, ale także reprezentowały przyszłość działalności morskiej”. Oprócz prac związanych z rozwojem i integracją tych technologii w projekcie przeprowadzono również szczegółowe badania dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa operacyjnego. Przeprowadzono także ocenę kosztów i korzyści, aby pokazać zalety, jakie automatyzacja oznacza dla sektora morskiego. „Prace te miały kluczowe znaczenie dla przekonania interesariuszy co do opłacalności autonomicznej żeglugi”, mówi Molica Colella.
Zademonstrowanie zautomatyzowanych zdolności
Na obu statkach zademonstrowano zautomatyzowane zdolności w dwóch kluczowych obszarach operacyjnych – żegludze morskiej bliskiego zasięgu (transport towarów na stosunkowo krótkie odległości) oraz żegludze śródlądowej (żegluga na jeziorach, kanałach i rzekach). Na przykład, barka ZULU Class2 Pallet Shuttle Barge pływała po śródlądowych drogach wodnych wokół głównego belgijskiego portu, jakim jest Antwerpia. Test żeglugi morskiej bliskiego zasięgu polegał na transporcie pasz dla ryb z zakładów produkcyjnych do farm rybnych w rejonie norweskiego wybrzeża. „Te dwa programy pilotażowe były pierwszymi, w których taką technologię wdrożono na tak dużą skalę”, mówi Molica Colella. „To ważny kamień milowy, jeśli chodzi o wdrażanie technologii autonomicznej żeglugi”. Po przeprowadzeniu testów opublikowano kompleksową mapę drogową opisującą sposób rozwoju i wdrożenia zautomatyzowanych statków. Podsumowuje ona kluczowe wyniki projektu, a także dostarcza praktycznych spostrzeżeń dotyczących wykorzystania nowych rozwiązań technologicznych w innych zastosowaniach.
Efektywność, zrównoważony rozwój i autonomiczność
Kolejne kroki, bazujące na dotychczasowych osiągnięciach projektu, będą obejmować dalsze udoskonalanie innowacji w zakresie autonomicznej żeglugi i zwiększanie ich zastosowania w przemyśle morskim. W tym celu rozpoczęto realizację nowych projektów czerpiących z rozwiązań AUTOSHIP. Jeden z takich finansowanych przez UE projektów, SEAMLESS, skupi się na ulepszaniu technologii autonomicznej żeglugi, w tym zdalnego sterowania. „Projekt ma przyczynić się do upowszechnienia autonomicznej żeglugi na dużą skalę, wykorzystując nowatorskie rozwiązania AUTOSHIP w zakresie nawigacji, świadomości sytuacyjnej i komunikacji”, dodaje Molica Colella. Inny projekt finansowany przez UE, ReNEW, zakłada wprowadzenie do użytkowania innowacyjnej autonomicznej barki, ZULU X-barge, aby zademonstrować odporny śródlądowy transport wodny bazujący na rozwiązaniach cyfrowych. „Liczymy, że projekt AUTOSHIP wywrze trwały wpływ na inne projekty badawcze i przemysłowe”, stwierdza Molica Colella. „Projekt położył podwaliny pod dalsze innowacje i przyczynił się do ewolucji przemysłu morskiego w kierunku większej wydajności, zrównoważonego rozwoju i autonomiczności”.
Słowa kluczowe
AUTOSHIP, żegluga, nawigacja, emisje, morskie, autonomiczne, cyfrowe
