Un phare qui guide les villes européennes vers un avenir plus durable
Le renforcement de la durabilité de nos villes peut atténuer les effets du changement climatique tout en améliorant les conditions de vie des citadins. Pour ce faire, il y a lieu de mettre au point des solutions innovantes, de rationaliser leur mise en œuvre et leur accès, et d’instaurer un écosystème d’innovation qui fait participer le grand public. C’est précisément l’objectif que s’est fixé l’ambitieux projet IRIS, financé par l’UE et dirigé par la municipalité d’Utrecht, ainsi que par 55 organisations partenaires. En tant que projet phare pour des villes et des communautés intelligentes, IRIS a aidé trois villes phares européennes et leurs quatre villes «compagnons» à fournir des services d’énergie et de mobilité durables.
Une boîte à outils en faveur de l’énergie et la mobilité urbaines
IRIS a fait la démonstration d’environ 60 paquets de solutions sur mesure dans trois villes phares, combinant 16 solutions intégrées développées au sein d’IRIS en suivant cinq pistes de transition. Ces solutions portaient notamment sur les maisons et bâtiments intelligents, la mobilité électrique, les énergies renouvelables, la gestion de l’énergie, le stockage de l’énergie et la participation active des citoyens/la cocréation. Les villes peuvent les combiner en fonction de leurs caractéristiques et des besoins spécifiques de leurs quartiers. Les villes phares et leurs compagnons ont démontré l’incidence considérable qu’elles peuvent avoir. Parmi les succès multiples et variés enregistrés, «Utrecht est devenue la première ville au monde à mettre en œuvre la technologie de recharge bidirectionnelle véhicule-réseau (V2G) à grande échelle. Celle-ci permet aux batteries des véhicules électriques (VE) de tirer de l’énergie du réseau pour se charger mais aussi de réinjecter de l’énergie dans celui-ci, ce qui soutient l’intégration des énergies renouvelables et contribue à équilibrer le réseau. Le réseau de la ville comptant 700 stations de recharge bidirectionnelles et 200 VE partagés, dont 25 prennent en charge la recharge bidirectionnelle, constitue le plus grand laboratoire vivant au monde pour la recharge V2G et donne un élan formidable au développement de cette technologie», explique Roel Massink, coordinateur du projet, de la municipalité d’Utrecht. À Göteborg, la société de logement coopératif Riksbyggen a démontré le bien-fondé de sa décision de ne pas inclure d’espaces de stationnement privés dans son concept de logement innovant, Viva. «En utilisant l’application EC2B pour la mobilité en tant que service, non seulement les résidents ont délaissé leurs voitures privées au profit de VE partagés, mais l’utilisation générale de la voiture est presque deux fois inférieure à la moyenne de Göteborg», a déclaré Lennart Persson, PDG de la filiale de Trivector, EC2B Mobility. Les travaux d’IRIS ont également débouché sur la rénovation de la première tour résidentielle à énergie positive au monde. Des solutions intégrées ont permis à ce bâtiment haut de 10 étages et comportant 58 logements sociaux à Utrecht de produire plus d’énergie que les résidents n’en consomment. À Nice, un bâtiment «intelligent» de démonstration comprend des systèmes intelligents d’éclairage, de ventilation et de recharge des véhicules électriques, ainsi qu’un verre opaque qui empêche la lumière directe du soleil de le chauffer. Des informations supplémentaires sont disponibles sur le site web d’IRIS, notamment des webinaires accompagnés de diapositives de présentation accessibles au public et des solutions clés des villes phares. Pour ceux et celles qui cherchent à emboiter le pas des villes phares, les villes compagnons ont précisé que reproduire ces solutions n’est pas synonyme d’un simple copier-coller. Les défis techniques étaient secondaires par rapport au remodelage des structures de gouvernance et de la gestion de l’innovation dans leurs écosystèmes locaux.
Le facteur humain: équipes d’innovation transdisciplinaires et participation des citoyens
IRIS a constaté que l’un des facteurs de réussite les plus importants est l’écosystème de collaboration, qui se compose notamment de l’équipe d’innovation/des gestionnaires et du grand public. Le projet a identifié les caractéristiques clés de l’équipe et a élaboré des méthodes personnalisées axées sur la conception, afin d’accroître les chances d’adoption des nouvelles technologies par le grand public. Roel Massink conclut: «La réussite d’un projet de collaboration européen repose sur socle à trois pieds: la mise en place d’une communauté de collaboration axée sur l’apprentissage plutôt que sur la réussite, la création d’un espace d’expérimentation sûr et la mise à profit de l’expertise en matière de conception pour révéler les histoires cachées d’échecs et de réussites.» IRIS est un phare qui guide les villes européennes vers un avenir plus durable, en instaurant une énergie stable, sûre et abordable et des services de mobilité pour les citoyens, en produisant un impact important et tangible sur le bien-être de notre planète et celui de ses habitants.
Mots‑clés
IRIS, énergie, mobilité, VE, villes phares, villes compagnons, V2G, véhicule électrique, mobilité en tant que service, villes intelligentes
