Skip to main content
European Commission logo
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
CORDIS Web 30th anniversary CORDIS Web 30th anniversary

Safe, Secure, High Performing Multi-Passanger and Multi-Commercial Uses Affordable EVs

Article Category

Article available in the following languages:

Aktywne systemy bezpieczeństwa i tania produkcja na potrzeby zrównoważonej mobilności miejskiej

Zespół finansowanego ze środków UE projektu wkrótce wprowadzi na rynek flotę wszechstronnych pojazdów elektrycznych do przewozu wielu pasażerów, wyprodukowanych przy użyciu nowatorskich, niskokosztowych technik.

Podczas gdy obecna debata dotycząca pojazdów elektrycznych skupia się na wydajności akumulatorów i elektrycznych układów napędowych, a w konsekwencji na zasięgu pojazdów, głównym wyzwaniem dla przemysłu motoryzacyjnego pozostaje zmniejszenie zużycia energii, skrócenie czasu i obniżenie kosztów produkcji podwozia. W ramach finansowanego ze środków UE projektu Multi-Moby opracowano skalowalne podwozie, pozwalające na zmianę jego długości lub szerokości poprzez manipulację rozmiarem zaledwie kilku elementów, umożliwiając bardziej wydajną produkcję wielofunkcyjnych, komercyjnych samochodów do przewozu ładunków i wielu pasażerów. Partner projektu, firma I-FEVS, zademonstrowała wcześniej w kilku projektach UE, takich jak WIDE-MOB, PLUS-MOBY i DEMOBASE modułowość i skalowalność. W ramach projektu Multi-Moby rozszerzono te prace, co poskutkowało automatyzacją procesu projektowania, w którym budowa podwozia i napędzanych osi nie wymaga żadnych form. Dzięki zastosowaniu zrobotyzowanego systemu laserowego do cięcia wysokowytrzymałych rur stalowych potrzebnych do zespawania kompletnego podwozia nie ma potrzeby stosowania skomplikowanych szablonów. Wszystkie elementy, w tym drzwi, układy osi, wahacze i piasty kół, można wykonać w mikrofabryce o powierzchni zaledwie 1 500 m².

Technologia na potrzeby bezpieczniejszych pojazdów w przyszłości

Aktywne systemy bezpieczeństwa opracowane przez partnera projektu Multi-Moby, University of Surrey, sprawiają, że pojazdy są gotowe na przyszłe potrzeby w kontekście komunikacji pojazd-otoczenie (ang. vehicle to everything, V2X). „Przykładowo, chmura obliczeniowa mogłaby przetwarzać informacje z kilku połączonych pojazdów i określać położenie możliwych miejsc o niskim tarciu opon o nawierzchnię, a następnie przesyłać taką informację do zbliżających się pojazdów”, wyjaśnia lider projektu Aldo Sorniotti. „W ten sposób z takich informacji V2X skorzystać mogłyby aktywne sterowniki bezpieczeństwa oparte na podglądzie”. Opracowano trzy takie aktywne sterowniki bezpieczeństwa. Po pierwsze – system kontroli trakcji wykorzystujący dane z chmury rozpoznaje dalsze fragmenty drogi o niskim współczynniku tarcia i z wyprzedzeniem zapobiega buksowaniu kół. Ponadto system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) wykorzystuje dane o tarciu na drodze z chmury, aby z wyprzedzeniem zapobiec blokowaniu kół. Wreszcie, funkcja hamowania zapobiegawczego spowalnia pojazd, jeśli aktualna prędkość ma krytyczne znaczenie dla jego bezpieczeństwa w przypadku zbliżającej się krzywizny drogi, ponownie w oparciu o dane dotyczące tarcia na drodze.

Optymalizacja funkcji w celu zwiększenia potencjału

„Jednym z naszych celów, nad którym wciąż pracujemy, jest opracowanie autonomicznych funkcji poprzez zastosowanie tanich funkcji skanowania i noktowizji, zwanych gimbalami. Jednak po dalszych badaniach stwierdziliśmy, że ze względów bezpieczeństwa i redundancji najlepiej jest połączyć gimbale z innymi czujnikami”, zauważa Sorniotti. Pozostałe 7 miesięcy projektu zostanie poświęcone na opracowanie zaawansowanej architektury elektroniki elektrycznej z wdrożonymi bezpiecznymi procedurami zdalnych aktualizacji i uaktualnień oprogramowania układowego. Ponadto zespół dąży do ulepszenia funkcji autonomicznych poprzez wykorzystanie najobszerniej przebadanych w warunkach drogowych platform czujnikowych i obliczeniowych oraz zaawansowanych technologii opartych na sztucznej inteligencji na potrzeby aktywnych systemów bezpieczeństwa zarówno w zakresie dynamiki wzdłużnej, jak i poprzecznej. „Naszą ambicją po zakończeniu projektu jest wprowadzenie na rynek samochodów dostawczych z funkcjami autonomicznymi w ciągu 1 roku”, mówi Sorniotti. Co więcej, techniki wykorzystywane do produkcji pojazdów można przenieść na różne zastosowania, takie jak produkcja rowerów elektrycznych i motorowerów.

Słowa kluczowe

Multi-Moby, podwozie, aktywne bezpieczeństwo, pojazd elektryczny, tarcie drogowe, modułowość, skalowalność, zautomatyzowane projektowanie, architektura elektroniki elektrycznej

Znajdź inne artykuły w tej samej dziedzinie zastosowania