Améliorer l’expérience de charge des véhicules électriques pour les utilisateurs
Les véhicules électriques (VE) constituent une alternative durable par rapport à leurs équivalents essence ou diesel. Cependant, l’adoption des VE par le grand public est encore peu importante dans de nombreux États membres, en raison du manque de disponibilité des infrastructures, des solutions et de l’appréhension des utilisateurs. C’est là qu’intervient le projet INCIT-EV, financé par l’UE. «Nous développons un ensemble innovant de technologies de recharge qui augmentent les synergies avec le réseau électrique tout en facilitant l’adoption des VE par les utilisateurs, dans le but ultime d’augmenter la part de marché des VE dans l’UE», explique Miguel Zarzuela, coordinateur du projet. Pour ce faire, INCIT-EV combine différentes techniques traditionnelles (analyse documentaire, analyse de données publiques, enquêtes, techniques participatives) et des techniques plus innovantes afin de dégager de nouvelles pistes sur les perceptions des utilisateurs et les facteurs d’influence concernant les options de recharge. «L’une des innovations les plus pertinentes sera l’application, pour la première fois dans le domaine de l’e-mobilité, de techniques neuroscientifiques combinées à des biosignaux afin d’identifier les préférences inconscientes des utilisateurs concernant les options de recharge», explique Miguel Zarzuela. Des capteurs mobiles seront notamment utilisés pour mesurer les émotions des utilisateurs engagés dans les différents cas d’utilisation du projet et en déduire leurs besoins non formulés.
Valider la technologie de recharge par induction
«Nous avons développé des algorithmes de charge intelligente en place dans plus de 100 lieux publics qui sont maintenant en phase de test de charge intelligente et bidirectionnelle, et qui joueront un rôle clé dans l’augmentation de la production d’énergie renouvelable intermittente et de la congestion des réseaux», confirme Miguel Zarzuela. Les technologies de charge d’INCIT-EV, y compris la charge sans fil et bidirectionnelle, sont conçues pour améliorer l’expérience de l’utilisateur, en rendant la charge aussi facile que possible. «INCIT-EV propose neuf cas d’utilisation, dont trois démonstrateurs validant la technologie de charge par induction», rapporte Miguel Zarzuela. L’un d’eux consiste en une borne de recharge sans fil pour les taxis à Saragosse, en Espagne, qui permet une recharge de 50 kW pendant que le taxi est en attente. Un deuxième démonstrateur testera la technologie à Paris sur une piste de chargement par induction, pour la recharge aux feux de circulation. Un troisième sera testé sur un circuit de vitesse près de Versailles, en France, permettant aux véhicules de recharger jusqu’à 90 kW en roulant sur une voie inductive. Outre l’innovation, les partenaires du projet ont collaboré pour garantir une interopérabilité totale entre tous les chargeurs sans fil et les véhicules. L’utilisation intelligente des VE sera un allié de taille dans un scénario où la pénétration des énergies renouvelables est importante. «L’utilisation de charge bidirectionnelle devrait accélérer le développement de la mobilité électrique et redéfinir le concept des voitures», ajoute Miguel Zarzuela. Durant la dernière partie du projet, trois démonstrateurs inductifs sans fil seront déployés et testés dans des rues ouvertes dans le but de démontrer une charge transparente et interopérable, et notamment une charge dynamique à des vitesses d’autoroute.
Sur la voie de la transformation des systèmes de transport et d’énergie
«Les impacts à long terme de ces développements sont importants, car ils joueront un rôle essentiel dans l’évolution des systèmes de transport et d’énergie», souligne Miguel Zarzuela. L’accélération de l’adoption des véhicules électriques figure parmi les avantages escomptés. «Le développement de la recharge bidirectionnelle et d’autres technologies de recharge innovantes contribuera à accroître la commodité des VE et leur accessibilité à un plus grand nombre de consommateurs. Cela pourrait à son tour accélérer l’adoption des VE, entraînant une réduction des émissions de gaz à effet de serre et de la pollution atmosphérique», ajoute Miguel Zarzuela. La recharge bidirectionnelle permettra également aux VE de servir de dispositifs de stockage de l’énergie, ce qui contribuera à atténuer la fluctuation des sources d’énergie renouvelable. «Par ailleurs, la recharge bidirectionnelle pourrait potentiellement réduire le coût global de possession d’un VE en permettant aux propriétaires d’utiliser leur véhicule comme source d’énergie de secours pour leur maison ou de revendre l’énergie excédentaire au réseau», conclut Miguel Zarzuela.
Mots‑clés
INCIT-EV, VE, charge bidirectionnelle, véhicule électrique, technologies de charge, neurosciences, e-mobilité, énergie renouvelable
