Una aplicación para mejorar los desplazamientos y contribuir a la conservación del medio ambiente
Cualquiera que haya organizado un viaje se ha parado a pensar cuáles son las opciones de transporte más rápidas, sanas y baratas. Gracias al proyecto SUNSET y su aplicación «tripzoom» para iOS y Android ya es posible decidir al instante sobre las opciones de viaje más eficientes. El aumento de las ventas de tabletas y teléfonos inteligentes unido al éxito de los medios sociales permite acceder a una cantidad abundante de información en tiempo real. De este modo cabe la posibilidad de obtener información sobre atascos, retrasos en el transporte público y el modo de transporte o la ruta ideales para llegar al trabajo. Una aplicación diseñada para su ejecución en dispositivos móviles permite acceder y compartir información y experiencias relacionadas con el transporte y facilitar la organización del día a día en un entorno urbano. Agentes interesados y políticos estudian cada vez con mayor atención formas de que los urbanitas europeos aumenten su calidad de vida. En Bélgica, Alemania, Grecia, Países Bajos y Reino Unido, por ejemplo, la aplicación «FixMyStreet» permite avisar al ayuntamiento u otros organismos competentes de la presencia de baches, farolas rotas y otros problemas similares en calles y carreteras. El proyecto SUNSET, financiado por el 7PM, adopta un planteamiento similar para generar información sobre las opciones de transporte más inteligentes y fomentarlas. Nueve socios de cuatro países pusieron en marcha en 2011 el proyecto dedicado a la aplicación «tripzoom» con la intención de reducir el tráfico, aumentar la seguridad, proteger el medio ambiente y favorecer el bienestar en las ciudades europeas. La revista de resultados research*eu entrevistó a Marcel Bijlsma, coordinador del proyecto SUNSET, para conocer de qué modo contribuye SUNSET a la evolución hacia las «ciudades inteligentes». ¿Cuáles son los objetivos principales del proyecto? El crecimiento anual de la demanda de los sistemas de transporte urbanos genera problemas de seguridad, económicos y medioambientales. SUNSET contribuye a aliviarlos mediante la adopción de un método nuevo de gestión de la movilidad urbana basado en las TIC más modernas. El proyecto se sustenta en la cooperación, pues permite compartir información sobre desplazamientos y proporciona incentivos a los usuarios, las autoridades dedicadas a la movilidad y otros agentes para que «elijan la opción más inteligente». Para lograrlo estamos creando servicios sociales en red que informan de manera personalizada sobre las alternativas de transporte, la mejor forma de optimizar su itinerario y maneras de reducir su huella medioambiental. Además otorga la capacidad de crear y mantener objetivos personales en relación a la seguridad personal, reducir el tiempo y el coste del transporte, aumentar la comodidad y mejorar la salud. ¿Cuáles son los aspectos innovadores del proyecto y de la forma en la que aborda dichos temas? SUNSET se basa en tres laboratorios en vivo en Enschede (Países Bajos), Gotemburgo (Suecia) y Leeds (Reino Unido) para validar las innovaciones del proyecto y medir su influencia en la vida de la población. Resulta un proyecto innovador por tres razones. En primer lugar SUNSET proporciona incentivos para decantarse por una «opción de desplazamiento inteligente». Para ello se ha creado una aplicación denominada tripzoom, un cuaderno de notas que proporciona al viajero información sobre su perfil de movilidad, su comportamiento real durante los desplazamientos, los costes que conllevan sus elecciones, la huella de carbono generada y las calorías quemadas. SUNSET permitirá crear comunidades relacionadas con los desplazamientos al permitir a sus usuarios compartir (parte de) su perfil de movilidad en las redes sociales, logrando que sus contactos, su familia o sus colegas disfruten a su vez de la información generada y de sus experiencias, modifiquen su conducta o incluso se creen competiciones entre ellos. Por último, SUNSET mejora la experiencia de los desplazamientos al permitir que cada usuario comparta todo o parte de su perfil de movilidad (adecuadamente protegido para salvaguardar la privacidad) con las autoridades de transporte, la población o con proveedores de servicios de transporte a cambio de incentivos especiales como información, servicios o recompensas. La naturaleza dinámica del sistema implica que la información, las sugerencias de desplazamiento y los incentivos se modifican en respuesta a cambios en las circunstancias durante un viaje o en periodos de tiempo más amplios, semanales o incluso mensuales. De este modo el usuario puede decantarse por opciones de movilidad sostenible al ofrecerle incentivos directos (información adicional, sugerencias de restauración o rebajas en el billete de transporte público), influir en sus objetivos (como por ejemplo un estilo de vida más sano) o en sus preferencias (basadas en evaluaciones y experiencias compartidas en los medios sociales). ¿Qué les impulsó a adentrarse en este ámbito de la investigación? Consideramos que un método centrado en la población, en lugar del más tradicional, enfocado hacia la infraestructura o la modalidad, es capaz de aportar nuevas soluciones rentables y flexibles a los retos complejos que plantean el tráfico urbano y la gestión de la movilidad. El método de la «movilidad centrada en la población» dirige la atención hacia los usuarios del sistema de transporte y en sus necesidades, sus prioridades, los flujos de datos y las respuestas dinámicas. Supone una oportunidad de oro para integrar un método individualizado y «guiado por el usuario» y, por otro lado, los objetivos más amplios e inevitables de base social («ascendentes») en relación a sostenibilidad, salud y bienestar, igualdad, seguridad y beneficios económicos. ¿Qué obstáculos se han encontrado hasta ahora y cómo los han solucionado? Trabajamos con un paradigma nuevo que plantea cuestiones y conlleva dificultades en niveles y ámbitos distintos. En primer lugar, el sistema desarrollado es capaz de medir de manera automática y continua los desplazamientos de los usuarios siempre y cuando utilicen su teléfono inteligente, deducir la modalidad de sus desplazamientos con precisión y al mismo tiempo ahorrar batería. Todo ello implica la creación de innovaciones de gran calado en el campo de la detección y gestión de datos en teléfonos inteligentes. En segundo lugar, se plantean temas importantes de privacidad, por ejemplo tensiones entre la privacidad personal y la difusión de información en las redes sociales o entre las autoridades, o bien las que se crean entre la dimensión de servicio público del sistema de transporte y su potencial de comercialización. En tercer lugar, tuvimos que analizar hasta qué punto las empresas de transporte urbano están listas para procesar y adoptar información procedente de los usuarios. SUNSET implica cambios en el sistema central de control de la información emparejados a un aumento del poder de los usuarios en cuanto al transporte y su gestión y por tanto obliga a reevaluar las relaciones entre las empresas de transporte y los viajeros. ¿Cuáles son los resultados concretos de la investigación hasta ahora? Durante los primeros dos años del proyecto hemos diseñado y programado la aplicación tripzoom en estrecha colaboración con usuarios potenciales y la infraestructura informática que la respalda. La aplicación se puede descargar en la en la App Store de Apple y en Google Play o registrándose en www.tripzoom.eu. Además, la investigación ha aportado indicios concretos sobre los incentivos más apreciados por los grupos objetivo. Por último, se creó una empresa que comercializará los servicios personales y sociales de SUNSET. ¿De qué manera contribuirá su investigación a la descongestión urbana? Reducir la descongestión es un pilar de nuestro proyecto. Entendemos que un método centrado en la población es capaz de marcar la diferencia e influir y apoyar a la población en las decisiones que adopte para lograr cambios flexibles y rentables en relación al transporte inteligente. Nuestro objetivo es reducir el tráfico en hora punta en un cinco por ciento en las tres ciudades en las que hemos instalado los laboratorios en vivo. ¿Qué etapas restan del proyecto o qué temas quedan por investigar? Acabamos de entrar en la última fase del proyecto, dedicada a la validación de la aplicación tripzoom de SUNSET y del concepto de incentivos en los tres laboratorios en vivo. Ahora estamos ejecutando varias campañas de publicidad en las tres ciudades mencionadas destinadas a comercializar la aplicación y ampliar la base de usuarios. En último término, este será el parámetro principal de éxito debido a que los usuarios son la clave de nuestros objetivos a nivel local en términos de reducción de la congestión, la sostenibilidad, la seguridad y el bienestar.Para más información, consulte: NOVAY http://www.novay.nl/en/ Ficha informativa del proyecto
Países
Alemania, Países Bajos, Suecia, Reino Unido