Aplikacja poprawiająca samopoczucie podróżnego i otaczającego go środowiska
Czy kiedykolwiek zastanawialiście się, jakie byłyby najszybsze, najzdrowsze i najtańsze opcje transportu w podróży? Dzięki projektowi SUNSET i aplikacji "tripzoom" do systemów operacyjnych Android i iOS wybór najsprawniejszego przejazdu w czasie rzeczywistym jest teraz w zasięgu. Coraz większa penetracja rynku przez tablety i smartfony w połączeniu z sukcesem mediów społecznościowych oznaczają, że obywatele mogą teraz mieć dostęp do ogromnej ilości informacji w czasie rzeczywistym. Chcesz uzyskać informacje o korkach, opóźnieniach w transporcie publicznym lub po prostu sprawdzić najszybszą trasę bądź środek transportu, aby dotrzeć do pracy? Aplikacja zaprojektowana na urządzenia mobilne może pomóc w uzyskaniu dostępu do informacji związanych z transportem i własnymi doświadczeniami oraz w dzieleniu się nimi, pomagając w lepszej organizacji dnia codziennego w środowisku miejskim. Interesariusze i decydenci w coraz większym zakresie rozważają sposoby przekazania mieszkańcom europejskich miast kontroli nad podnoszeniem jakości życia w całej UE. Na przykład w Belgii, Grecji, Holandii, Niemczech i Zjednoczonym Królestwie aplikacja "FixMyStreet" umożliwia obywatelom powiadamianie samorządu lokalnego lub innej odpowiedzialnej instytucji o wybojach, uszkodzonym oświetleniu ulicznym i podobnych problemach na ulicach i drogach. W podobny sposób, finansowany z budżetu 7PR projekt SUNSET ma dostarczać informacji i motywować do inteligentniejszych wyborów trasy przejazdu. W ramach przedsięwzięcia, nad którym rozpoczęło prace w 2011 r. dziewięciu partnerów z czterech krajów, opracowywana jest aplikacja "tripzoom", która ma rozluźniać korki, zwiększać bezpieczeństwo, chronić środowisko i poprawiać samopoczucie mieszkańców europejskich miast. Magazyn research*eu nt. wyników przeprowadził wywiad z Marcelem Bijlsmą, koordynatorem projektu SUNSET, aby dowiedzieć się, jak SUNSET przyczynia się do budowania "inteligentnych miast". Jakie są główne cele projektu? Roczny wzrost zapotrzebowania na miejskie systemy transportu jest źródłem obaw o bezpieczeństwo, gospodarkę i środowisko. SUNSET pomaga w rozpraszaniu tych obaw poprzez obranie nowego podejścia do zarządzania mobilnością miejską z użyciem najnowszych technologii TIK. W projekcie chodzi o współpracę opartą na wymianie informacji podróżnych i dostarczanie pozytywnych bodźców do "inteligentnego wyboru przejazdu" podróżnym, zarządom dróg i innym podmiotom. Aby to osiągnąć, opracowujemy usługi społecznościowe, które w zindywidualizowany sposób będą informować o alternatywnych przejazdach, umożliwiać podróżnym optymalizowanie trasy, informować ich o sposobie minimalizowania wpływu mobilności na środowisko oraz pozwalać im na ustawianie i monitorowanie indywidualnych celów dotyczących zwiększenia bezpieczeństwa osobistego, skrócenia czasu podróży i jej kosztów, podniesienia komfortu i polepszenia stanu zdrowia. Na czym polega nowość lub innowacyjność projektu i jego podejścia do tych kwestii? W ramach projektu SUNSET wykorzystywane są trzy żywe laboratoria w miastach Enschede (NL), Gothenburg (SE) i Leeds (UK), aby przeprowadzić walidację innowacji projektowych i zmierzyć ich oddziaływanie w realnym życiu. To innowacyjne przedsięwzięcie z trzech głównych względów. Po pierwsze SUNSET dostarcza indywidualne zachęty do "inteligentnego wyboru przejazdu". Opracowaliśmy aplikację o nazwie tripzoom - rejestr dostarczający podróżnemu danych o jego profilu mobilności, aktualnym zachowaniu związanym z podróżowaniem i wywieranym wpływie pod kątem kosztów przejazdu, śladu CO2 i spalonych kaloriach. Następnie w ramach projektu SUNSET zbudowane zostaną realne społeczności podróżujących poprzez umożliwienie poszczególnym osobom wymiany (części) swojego profilu mobilności w sieciach społecznościowych, aby informować, wymieniać się doświadczeniami oraz zaimponować lub rzucić wyzwanie przyjaciołom, rodzinie lub współpracownikom. Na koniec SUNSET sprawi, że przejazd będzie pozytywnym doświadczeniem dzięki umożliwieniu poszczególnym osobom dzielenia się (częścią) swojego (anonimizowanego) profilu mobilności z zarządami dróg oraz publicznymi lub prywatnymi dostawcami usług transportowych w zamian za pozytywne bodźce, takie jak specjalne informacje, usługi lub nagrody. Dynamiczny charakter systemu oznacza, że informacje, porady podróżne i zachęty mogą ewoluować oraz reagować na zmieniające się warunki w czasie podróży lub w dłuższych przedziałach czasowych, jak tydzień lub miesiąc. Umożliwia to podejmowanie przez podróżnego świadomych decyzji o zrównoważonej mobilności poprzez bezpośrednie zachęty (dodatkowe informacje, oferta restauracji lub obniżki ceny transportu publicznego), kształtujące cele (zdrowy tryb życia) czy preferencje (oparte na opiniach i doświadczeniach wymienianych w mediach społecznościowych). Co skłoniło was do podjęcia badań w tej dziedzinie? Jesteśmy przekonani, że podejście ukierunkowane na ludzi, w porównaniu do bardziej tradycyjnego nacisku na infrastrukturę lub środki, może zapewnić nowe, opłacalne i elastyczne rozwiązania złożonych problemów ruchu miejskiego i zarządzania mobilnością. Podejście oparte na "mobilności ukierunkowanej na ludzi" stawia użytkowników w centrum systemu transportu pod względem potrzeb, priorytetów, przepływu danych i dynamicznych reakcji. Stwarza ogromną okazję do integracji "ukierunkowanego na użytkownika" i zindywidualizowanego podejścia z nieuniknionymi, szerszymi (odgórnymi) celami społecznymi, takimi jak zrównoważenie, zdrowie i dobre samopoczucie, równość, bezpieczeństwo i korzyści gospodarcze. Jakie trudności napotkaliście i jak je rozwiązujecie? Pracujemy z nowym modelem, który rodzi pytania i stwarza trudności na różnych poziomach i w rozmaitych obszarach. Przede wszystkim opracowaliśmy system do automatycznego pomiaru przejazdów podróżnego w trybie 24/7, kiedy używa smartfona, precyzyjnego wnioskowania o sposobach przejazdu i jednoczesnego oszczędzania baterii. To wymaga trudnych innowacji technologicznych w sposobie odczytu i obsługi danych przez smartfon. Po drugie w grę wchodzą ważne kwestie prywatności dotyczące na przykład konfliktu między osobistą prywatnością a dzieleniem się informacjami w sieciach społecznościowych lub z władzami oraz konfliktu między publicznym aspektem systemów transportu a potencjałem komercjalizacji. Po trzecie musieliśmy przeanalizować zakres, w jaki usługodawcy transportu miejskiego są gotowi pracować i polegać na informacjach pochodzących od szerszej opinii publicznej. Projekt SUNSET pociąga za sobą zmiany w centralnej kontroli informacji wraz ze wzmocnieniem pozycji zwykłych ludzi w zarządzaniu transportem, stąd zrewidowana relacja między świadczeniodawcami usług transportowych a podróżnymi. Jakie konkretne wyniki przyniosły dotychczas badania? W ciągu dwóch pierwszych lat zaprojektowaliśmy i opracowaliśmy aplikację tripzoom w ścisłej współpracy z potencjalnymi użytkownikami końcowymi oraz jej infrastrukturę TIK. Aplikacja jest dostępna w Apple App store i Google Play po zarejestrowaniu się za pośrednictwem www.tripzoom.eu. Co więcej, do tej pory nasze badania dostarczyły konkretnych wskazówek, co do rodzajów zachęt, które są najbardziej cenione przez grupy docelowe. Wreszcie powstało już przedsiębiorstwo typu start-up, które wprowadzi osobiste i społecznościowe usługi mobilności typu SUNSET na rynek. W jaki sposób prowadzone badania mają pomóc w odkorkowaniu miast? Odkorkowanie to nadrzędny cel projektu. Jesteśmy przekonani, że podejście ukierunkowane na ludzi może wnieść realną zmianę, wpływając na ludzi i wspierając ich w podejmowaniu inteligentnego wyboru przejazdu w elastyczny i opłacalny sposób. Naszym celem jest obniżenie o 5% ruchu w godzinach szczytu w trzech miastach, które służą za żywe laboratoria. Jakie są kolejne etapy projektu lub tematy waszych prac badawczych? Weszliśmy obecnie w ostatnią fazę realizacji projektu, którą jest walidacja aplikacji tripzoom SUNSET oraz koncepcji zachęt w trzech żywych laboratoriach miejskich. Prowadzimy obecnie kilka kampanii informacyjnych w tych miastach, aby rozpropagować tripzoom i powiększyć rosnącą bazę użytkowników. W ostatecznym rozrachunku głównym wskaźnikiem sukcesu są użytkownicy, będący kluczem do osiągnięcia celów na poziomie miasta pod względem rozluźnienia korków, zrównoważenia, bezpieczeństwa i dobrego samopoczucia.Więcej informacji: Novay http://www.novay.nl/en/ Karta informacji o projekcie:
Kraje
Niemcy, Niderlandy, Szwecja, Zjednoczone Królestwo