SAFESPOT se propone aumentar la seguridad vial
¿Cómo se puede mejorar la seguridad vial? Según afirma un grupo de investigadores europeos, la respuesta a esta pregunta pasa por utilizar sistemas cooperativos para predecir situaciones que pueden resultar peligrosas. Esta tecnología se está desarrollando en el seno del proyecto financiado con fondos comunitarios SAFESPOT («Sistemas cooperativos de seguridad vial "Vehículos Inteligentes en Carreteras Inteligentes"») para que infraestructuras y vehículos puedan transmitir información relativa a la seguridad. El «Asistente de margen de seguridad» del proyecto ampliará la información que los conductores reciben sobre su entorno. SAFESPOT se financia a través del Sexto Programa Marco (6PM), que ha aportado cerca de 21 millones de euros. Entre 1970 y 2000 se triplicó el tráfico de las carreteras europeas, en las que se registran 40.000 muertes y 1,7 millones de heridos al año. Las pérdidas económicas ascienden a 160.000 millones de euros. Los socios de SAFESPOT consideran que combinando los datos procedentes de sensores instalados carretearen arcenes, camiones y coches, se contribuiría considerablemente a evitar los accidentes de tráfico y mejoraría nuestra capacidad para evitar situaciones que ponen en peligro nuestras vidas, por ejemplo, cuando hay hielo en la carretera. Los avisos y recomendaciones que recibirán los vehículos al aproximarse, procedentes tanto de señales viarias como de dispositivos instalados a bordo, proporcionarán a los conductores la fracción de tiempo adicional que necesitan para protegerse. «El desarrollo de esta tecnología está ya bastante avanzado», explicó Carl Johan Almqvist, de Volvo, uno de los socios de SAFESPOT. SAFESPOT, que comenzó su andadura en 2006, reúne a 51 socios del ámbito académico, industrial y de administración de carreteras de 12 países europeos. La investigación se está llevando a cabo en seis centros regionales de pruebas. Los miembros del consorcio consideran que la telemática (el uso combinado de las telecomunicaciones y la información) permitirá desarrollar vehículos más «inteligentes». En la actualidad, los vehículos incorporan el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para mejorar la experiencia de conducción , y los sistemas basados en cámaras facilitan los cambios de carril. El propósito de SAFESPOT es lograr que los vehículos se comuniquen entre sí haciendo uso de este sistema vehículo a vehículo (V2V) telemático que se encuentra en proceso de desarrollo. Según explican los socios del proyecto, también pretenden sentar las bases del sistema «vehículo a infraestructura» (V2I) y desarrollar con éxito un sistema de asistencia a la conducción que fomente la seguridad activa. En palabras del Sr. Almqvist, «esta es la primera de toda una nueva generación de soluciones de seguridad para la prevención de accidentes». Desde el comienzo del proyecto los socios han diseñado y probado una serie de aplicaciones de a bordo. Entre ellas se encuentran sistemas de aviso sobre malas condiciones de la carretera y de prevención de colisiones frontales. Paralelamente, han desarrollado aplicaciones basadas en infraestructuras para, por ejemplo, crear márgenes de seguridad para los vehículos de emergencia. En resumen, el sistema cooperativo de SAFESPOT se basa en tres tecnologías innovadoras: localización cooperativa precisa, mapas locales dinámicos y redes de comunicación ad hoc. «Nuestra intención es determinar la posición con una precisión tal que el margen de error sea inferior a un metro», comentó Johan Fjellström, coordinador de la sección del proyecto SAFESPOT dirigida por Volvo Technology. El Sr. Fjellström señaló que es preciso realizar un análisis exhaustivo antes de que finalice el proyecto el año próximo. «Es necesario lograr una masa crítica para que esta iniciativa resulte efectiva», comentó. «Los usuarios también deben beneficiarse de las soluciones de forma inmediata. El concepto de sistema cooperativo parece muy prometedor y cuenta con muchas e importantes ventajas». La coordinación de SAFESPOT corre a cargo del grupo Centro Ricerche Fiat ScpA (Italia), y entre sus socios se encuentran Continental (Alemania), el Centro de Investigación y Tecnología (Grecia), la Universidad de Tecnología y Economía de Budapest (Hungría), la Administración Sueca de Carreteras (Suecia) y la Organización Neerlandesa para la Investigación Científica Aplicada (Países Bajos).
Países
Alemania, Grecia, Hungría, Países Bajos, Suecia