SAFESPOT vise à améliorer la sécurité routière
Comment rendre les routes plus sûres? Selon des chercheurs européens, il faudrait utiliser des systèmes coopératifs pour détecter à l'avance les situations dangereuses. Le projet SAFESPOT («Cooperative systems for road safety, Smart Vehicles on Smart Roads») financé par l'UE développe actuellement ces systèmes en faisant appel à l'infrastructure et aux véhicules pour communiquer des informations relatives à la sécurité. Aussi le «Safety margin assistant» (l'«assistant de marge de sécurité») du projet permettra-t-il d'améliorer la connaissance qu'ont les conducteurs de leur environnement. SAFESPOT a reçu du sixième programme-cadre (6e PC) un financement de près de 21 millions d'euros. De 1970 à 2000, la circulation a triplé sur les routes d'Europe. Chaque année, 40000 personnes sont tuées et 1,7 million sont blessées. Le coût économique s'élève à 160 milliards d'euros. Les partenaires de SAFESPOT pensent que l'association de données provenant de capteurs en bord de route, dans les camions et les automobiles, facilitera considérablement la réduction des accidents et aidera à comprendre comment éviter, par exemple, les situations qui mettent les vies en danger sur les routes verglacées. Les conducteurs recevront des alertes et des conseils, par la signalisation routière ou directement sur le tableau de bord, et auront le temps nécessaire pour se protéger. «Nous avons déjà bien avancé dans le développement de ce système», explique Carl Johan Almqvist de Volvo, un partenaire de SAFESPOT. Lancé en 2006, le projet SAFESPOT regroupe 51 partenaires venant d'universités, de l'industrie automobile et d'organismes chargés de la sécurité routière, et représentant 12 pays d'Europe. Les études sont effectuées dans six centres pilotes régionaux. Les membres du consortium pensent que l'utilisation de la télématique (l'usage intégré des télécommunications et des informations) rendra les véhicules plus «intelligents». Aujourd'hui, les systèmes GPS facilitent les trajets, et les systèmes basés sur des caméras rendent plus facile le changement de voie. SAFESPOT développe actuellement le V2V («vehicle-to-vehicle»), un système visant à aider les véhicules à communiquer. Le projet vise également à mettre en place le système V2I («vehicle-to-infrastructure») de communication entre les véhicules et l'infrastructure, une aide à la conduite pour renforcer activement la sécurité routière. «Ce projet ouvrira la voie à une toute nouvelle génération de solutions de prévention des accidents», déclare M. Almqvist. Depuis le lancement du projet, les partenaires ont défini et testé plusieurs solutions destinées à être intégrées aux véhicules, comme des avertissements en cas de dégradation de l'état de la route et de risque de collision frontale. Ils ont également conçu des solutions visant l'infrastructure, comme la création de marges de sécurité pour les véhicules d'intervention d'urgence. En bref, le système coopératif de SAFESPOT s'appuie sur trois technologies innovantes: la localisation coopérative exacte, les cartes locales dynamiques et les réseaux ad hoc de communication. «Le but est d'arriver à une localisation dont la marge d'erreur est inférieure au mètre», commente Johan Fjellström, chef de projet secteur SAFESPOT, géré par Volvo Technology. M. Fjellström souligne qu'une analyse approfondie doit être effectuée avant la fin du projet l'année prochaine. «Il faut atteindre une certaine masse critique pour que ce soit efficace. Les solutions doivent être immédiatement utiles aux usagers. Le concept de système coopératif semble très prometteur et apporte de nombreux avantages très intéressants». SAFESPOT est coordonné par le groupe italien Centro Ricerche Fiat ScpA, et compte parmi ses partenaires Continental (Allemagne), le Centre for Research and Technology (Grèce), l'université de technologie et d'économie de Budapest (Hongrie), l'administration suédoise des routes (Suède) et l'organisation néerlandaise pour la recherche scientifique appliquée.
Pays
Allemagne, Grèce, Hongrie, Pays-Bas, Suède