Un estudio arroja luz sobre el impacto de la RV y la RA a bordo de las aeronaves
Las tecnologías inmersivas ofrecen entretenimiento y relajación, brindan nuevas maneras de promocionar y vender productos durante los vuelos y pueden reducir el estrés de los pasajeros durante tiempos de transferencia ajustados. Eliminación de los obstáculos de la RV y la RA relacionados con la comodidad, la comunicación y la seguridad Antes de introducir satisfactoriamente las tecnologías inmersivas es necesario superar varios escollos. La comunicación con la tripulación de cabina puede verse afectada, lo que podría ser contraproducente para la eficacia del servicio y la seguridad de los pasajeros. Incluso en tierra, la RA y la RV pueden provocar molestias que pueden empeorar durante el vuelo. Para abordar estos problemas, el proyecto financiado con fondos europeos IMCA «desarrolló y evaluó una experiencia inmersiva teniendo en cuenta factores humanos como la salud y el bienestar, la seguridad, la integración en las aeronaves y los aspectos comerciales y jurídicos», comenta Antoine de Reus, coordinador del proyecto. Y añade: «Las oportunidades que ofrecen la RV y la RA, como los medios intuitivos y rápidos de informar a los pasajeros sobre sus vuelos y destinos, y las formas novedosas y mejoradas de entretener a los pasajeros durante el vuelo constituyen toda una innovación». En este sentido, las compañías aéreas se están embarcando en los primeros experimentos con tecnologías inmersivas. El proyecto comenzó evaluando el potencial de emplear varias tecnologías para aplicaciones de RV y RA durante el vuelo. El equipo seleccionó tres tipos de dispositivos disponibles actualmente en el mercado. Para lograr sus objetivos, el proyecto IMCA desarrolló una metodología dirigida a identificar y evaluar posibles riesgos derivados del factor humano relacionados con las experiencias inmersivas, así como problemas de seguridad en la cabina. Este enfoque ofrece apoyo práctico, ya que proporciona una lista de verificación para identificar problemas potenciales y un compendio de herramientas y metodologías para evaluar el estado de los pasajeros, lo cual ayuda a elegir las herramientas de medición adecuadas para responder a las preguntas de evaluación. Finalmente, los socios del proyecto evaluaron la metodología examinando los efectos de los pasajeros que utilizan cascos de RV sobre la seguridad, así como sobre el servicio, la experiencia y la comodidad a bordo. El experimento se llevó a cabo en un simulador de cabina basado en el movimiento con cuarenta voluntarios que fueron expuestos a varias situaciones de vuelo, desde un vuelo tranquilo hasta un vuelo con una descompresión rápida. Este tipo de prueba empírica es en sí misma única y toda una primicia mundial. Los datos recopilados ayudaron de manera efectiva a comprender mejor los efectos del uso a bordo de la RV. ¿El servicio en las aeronaves con RV y RA estará a la altura de las expectativas? Los hallazgos demuestran que, si bien la RV posee un valor añadido para los pasajeros, también afecta a la comunicación con la tripulación y, probablemente, repercuta en la seguridad a bordo. El señor de Reus insiste: «Es importante considerar estos aspectos a la hora de desarrollar aplicaciones de RV, ya que, si bien un casco de RV puede proporcionar información y relajación, esto no debería afectar de manera negativa a la interacción y la seguridad de la tripulación». «Todavía tienen que pasar mucho años antes de que la RV y la RA se conviertan en algo habitual, por lo que su introducción responsable en las cabinas de las aeronaves va más allá del estado actual de la técnica. El proyecto IMCA ha arrojado luz no solo sobre los verdaderos beneficios del uso a bordo de la RV y la RA durante los vuelos, sino también sobre los problemas que deben abordarse en el futuro en relación con la salud y el bienestar de los pasajeros, la seguridad y la protección en vuelo, los aspectos jurídicos y el protocolo cultural, así como la arquitectura y la integración de sistemas aeronáuticos», concluye el señor de Reus.
Palabras clave
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