Badanie rzuca światło na skutki używania VR i AR na pokładzie samolotu
Technologie immersyjne są sposobem rozrywkę i relaks, dają nowe możliwości promocji i sprzedaży produktów podczas lotu, a także pomagają zmniejszyć stres będących w ciągłym pośpiechu pasażerów. Usunąć przeszkody związane z komfortem, komunikacją i bezpieczeństwem VR i AR Aby zastosowanie technologii immersyjnych mogło okazać się sukcesem, trzeba pokonać szereg przeszkód. Mogą one wpływać na komunikację z personelem pokładowym, potencjalnie pogarszając jakość obsługi i bezpieczeństwo pasażerów. AR i VR potrafią powodować dyskomfort nawet na ziemi, a efekt ten może jeszcze pogorszyć się podczas lotu. Aby rozwiązać te problemy, finansowany przez UE projekt IMCA „opracował i ocenił doświadczenie związane z technologiami immersyjnymi, z uwzględnieniem czynników ludzkich, takich jak zdrowie i dobre samopoczucie, a także bezpieczeństwa, integracji samolotów oraz kwestii komercyjnych i prawnych”, wyjaśnia koordynator projektu Antoine de Reus. „VR i AR oferują zupełnie nowe możliwości, takie jak intuicyjny i szybki sposób przekazywania pasażerom informacji o ich lotach i miejscach docelowych, a także nowatorskie i ulepszone sposoby na zapewnienie pasażerom rozrywki podczas lotu”, dodaje. Linie lotnicze dopiero zaczynają eksperymentować z technologiami immersyjnymi. Projekt rozpoczął się od oceny potencjału wykorzystania kilku technologii dla zastosowań VR i AR podczas lotu. Zespół wybrał trzy takie urządzenia dostępne obecnie na rynku. Aby zrealizować te zamierzenia, uczestnicy projektu IMCA opracowali metodę identyfikacji i oceny potencjalnych problemów związanych z czynnikiem ludzkim, obejmujących doświadczenia immersyjne i kwestie bezpieczeństwa w kabinie. Oferuje ona praktyczne wsparcie w postaci listy kontrolnej służącej do identyfikacji potencjalnych problemów oraz przeglądu narzędzi i metodologii oceny samopoczucia pasażerów. Metodologia ta pomaga w doborze właściwych narzędzi pomiarowych do udzielania odpowiedzi na pytania ewaluacyjne. Partnerzy projektu przetestowali swoją metodologię, badając wpływ stosowania hełmów VR na bezpieczeństwo pasażerów, a także serwis pokładowy, doświadczenie i komfort. Eksperyment przeprowadzono w ruchomym symulatorze kabinowym z udziałem 40 ochotników i personelu pokładowego. Symulowano różne scenariusze, od spokojnego lotu do gwałtownej dekompresji. Taki test empiryczny sam w sobie jest wyjątkowy i jest pierwszym tego typu na świecie. Zebrane dane pomogły w uzyskaniu wglądu w skutki używania VR na pokładzie. Czy wykorzystanie VR i AR w serwisie pokładowym spełni pokładane w nim nadzieje? Wyniki badania pokazują, że choć VR ma wartość dodaną dla pasażerów, wpływa również na komunikację z załogą i może pogarszać bezpieczeństwo na pokładzie. De Reus podkreśla: „Przy tworzeniu aplikacji VR trzeba wziąć pod uwagę te kwestie, pamiętając, że chociaż hełm VR pomaga przekazywać informacje i zrelaksować się, jego używanie nie powinno odbywać się kosztem bezpieczeństwa oraz komunikacji z personelem pokładowym”. „VR i AR staną się powszechnym rozwiązaniem dopiero za kilka lat, a ich odpowiedzialne wykorzystanie na pokładzie samolotu wykracza samo w sobie poza aktualne możliwości techniczne”, podsumowuje de Reus. „Projekt IMCA rzuca światło na faktyczne korzyści płynące ze stosowania VR i AR na pokładzie, a także na problemy, które trzeba będzie rozwiązać w przyszłości, dotyczące zdrowia i dobrego samopoczucia pasażerów, bezpieczeństwa lotów, kwestii prawnych i kwestii kulturowych, jak również architektury i integracji systemów samolotu”.
Słowa kluczowe
IMCA, VR, pasażer, AR, technologie immersyjne, linie lotnicze, hełm VR, kabina samolotu, bezpieczeństwo lotu
