Testy w warunkach rzeczywistych otwierają drogę do proekologicznej eksploatacji samolotów
Uczestnicy programu SGO ocenili nowe systemy z myślą o wdrożeniu ich w przyszłych systemach zarządzania lotem celem zmniejszenia wpływu lotnictwa na środowisko naturalne i zapewnienia bardziej zrównoważonej i proekologicznej eksploatacji samolotów. Spośród wielu koncepcji do modelowania i testów laboratoryjnych wybrano dwie – procedury odlotu oparte na wielu kryteriach (MCDP, Multi-Criteria Departure Procedure) oraz ECO STEP. Obie pozwoliły uzyskać znaczną oszczędność paliwa i zmniejszyć poziom emisji zanieczyszczeń. Procedury MCDP bazują na procedurach przeciwhałasowych dla odlotu opracowanych celem zmniejszenia poziomu hałasu na obszarach otaczających lotnisko oraz redukcji zużycia paliwa. Ich zadaniem jest zmniejszenie kosztów eksploatacji oraz obniżenie emisji dwutlenku węgla i tlenków azotu podczas odlotu. ECO STEP to zoptymalizowana, wieloetapowa procedura wykorzystywana przede wszystkim podczas dalekich lotów do przeliczania i optymalizacji profili lotu pod kątem zminimalizowania zużycia paliwa i/lub skrócenia czasu lotu. Uczestnicy finansowanego ze środków EU projektu ATAEGINA (Airline trials of environmental green flight management functions) zdecydowali się wyjść z laboratoriów i przetestować procedury MCDP i ECO STEP w rzeczywistych warunkach. Obie koncepcje zostały ocenione pod kątem bezpieczeństwa i zgodności z operacjami wykonywanymi przez statki powietrzne. Przeprowadzone symulacje lotów z wykorzystaniem procedur MCDP potwierdziły kompatybilność nowych funkcji MCDP obsługiwanych nieautomatycznie z istniejącymi funkcjami zarządzania lotem. Testy symulacyjne procedur ECO STEP nie zostały przeprowadzone z powodu dużej zwłoki w dostępie do danych. Następnie procedura MCDP została użyta podczas rzeczywistego lotu próbnego. Dane zebrane podczas tego lotu zostały poddane różnym analizom, których wyniki dowiodły, że procedura MCDP może być wykorzystywana w codziennej eksploatacji. Dodatkowo szacuje się, że procedura ta może zostanie w pełni przyjęta przez załogi samolotów przy jedynie niewielkich modyfikacjach. Jednakże z powodu małej liczby lotów MCDP nie istnieją przekonujące dowody na korzyści, jakie procedura ta może przynieść pod względem redukcji poziomu hałasu, zużycia paliwa i emisji. Na ostatnim etapie projektu badacze przeanalizowali kwestie związane z integracją/certyfikacją procedur MCDP. Przedstawili także różne koncepcje integracji i zidentyfikowali modyfikacje wyposażenia pokładowego oraz wymagania prawne niezbędne do uzyskania certyfikatu. Dzięki weryfikacji i testom przeprowadzonym w warunkach rzeczywistych uczestnicy projektu ATAEGINA znacząco wspomogli realizowane w ramach inicjatywy Czyste niebo działania SGO ukierunkowane na zmniejszenie wpływu eksploatacji samolotów na środowisko naturalne.
Słowa kluczowe
Systemy proekologicznej eksploatacji, procedury odlotu oparte na wielu kryteriach, ECO STEP, ATAEGINA, zarządzanie lotem
