Skip to main content
European Commission logo
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
CORDIS Web 30th anniversary CORDIS Web 30th anniversary
Zawartość zarchiwizowana w dniu 2024-06-18

AiR Guidance and Surveillance 3D

Article Category

Article available in the following languages:

Kontrola ruchu powietrznego: bezpieczeństwo przede wszystkim

Europejskie systemy kontroli ruchu powietrznego (ATC) pilnie wymagają modernizacji, aby usprawnić ruch lotniczy, ale przede wszystkim poprawić bezpieczeństwo. Aby uzupełnić luki w obecnych systemach ATC, uczestnicy projektu finansowanego ze środków UE opracowali nową technologię umożliwiającą identyfikację potencjalnych zagrożeń i poprawę bezpieczeństwa obywateli na wypadek ataków terrorystycznych.

W ramach projektu "Air guidance and surveillance 3D" (ARGUS 3D) opracowano system wielu czujników pozwalający na tworzenie szczegółowych trójwymiarowych (3D) map monitorowanego obszaru. Poprzez analizowanie informacji z wielu czujników dostarcza on danych na temat charakteru niewspółpracującej maszyny lotniczej oraz poziomu stwarzanego przez nią zagrożenia. System ARGUS 3D łączy zalety konwencjonalnych systemów monitoringu z niekonwencjonalnymi radarami podwójnymi. Analizuje on dane otrzymywane z trójwymiarowych podstawowych radarów monitorujących, aby określić pułap maszyny lotniczej. Jednocześnie sieć pasywnych czujników radarowych umożliwia obserwowanie celu z różnych perspektyw. Połączenie to pozwala poprawić dokładność lokalizowania położenia jednostki oraz zwiększyć powierzchnię monitorowanego obszaru, zmniejszając liczbę białych plam i poprawiając bezpieczeństwo w obszarach o szczególnie wysokim ryzyku. System ARGUS 3D ma umożliwić znacznie skuteczniejsze monitorowania ruchu powietrznego w sytuacjach krytycznych, na przykład podczas ataków terrorystycznych. Na podstawie testów przeprowadzonych w warunkach rzeczywistych wokół Rzymu naukowcy określili dokładność, z jaką możliwe jest szacowanie położenia niewspółpracującej maszyny lotniczej. Można by ją jeszcze poprawić, szczególnie poprzez zastosowanie anten, które bardziej precyzyjnie sterują emitowanymi wiązkami. W przypadkach analizowanych przez uczestników projektu ARGUS 3D pułap szacowany był z dokładnością do 300 metrów. Dzięki analizowaniu danych z czujników naziemnych, a nie tylko sygnałów nadawanych przez samolot, możliwe jest również odpowiednio szybkie generowanie alarmów. Po wykryciu zagrożenia system ARGUS 3D może pomóc operatorowi, podpowiadając najlepsze środki zaradcze na monitorowanym obszarze. Po wprowadzeniu dalszych udoskonaleń system ARGUS 3D będzie mógł zostać zastosowany nie tylko w kontroli ruchu cywilnego, który boryka się z problemem rosnącej liczby jednostek. Chodzi tu na przykład o zastosowania na poligonach lotniczych, w kontroli ruchu morskiego oraz w monitorowaniu samochodów na otwartej przestrzeni. Będą one niewątpliwie badane w ramach kolejnych projektów.

Słowa kluczowe

Kontrola ruchu powietrznego, bezpieczeństwo, atak terrorystyczny, radar, samolot, antena, środek zapobiegawczy

Znajdź inne artykuły w tej samej dziedzinie zastosowania