Projektbeschreibung
Eine intelligente Art, Passagierschiffe zu evakuieren
Das Sinken der Titanic 1912 ist das wahrscheinlich bekannteste Schiffsunglück. Dieses Schiffswrack und die vielen, die seitdem folgten, machten die Sicherheit großer Passagierschiffe zu einem weltweiten Anliegen. Ein großes Passagierschiff zu evakuieren ist jedoch ein sehr komplexer Prozess. In diesem Zusammenhang wird das EU-finanzierte Projekt SafePASS Evakuierungsabläufe, -systeme und -ausrüstung sowie die internationalen Vorschriften für Passagierschiffe neu definieren. Es wird ein integriertes System entwickeln, das bei einem Notfall die besten Evakuierungsrouten für Schiffsgäste und -personal überwachen, verarbeiten und diese darüber informieren kann. Das Ziel ist es, Schiffsevakuierungen zu ermöglichen und die Sicherheit durch zuverlässige Abläufe und verbesserte Lageerkennung zu erhöhen.
Ziel
Evacuating a large passenger ship is a safety-critical and strictly time-bound task and a complex decision-making process based on the evolving situation and the information available. Timely evacuation requires fast and accurate evaluation of ship’s condition and estimation of remaining evacuation time. The assumption that all passengers will be able to comprehend and follow instructions or even that the crew will be able to communicate verbally during a crisis is very optimistic. In response, a system that will provide clear instructions and guide passengers safely on how to react in an emergency situation without reliance on any passenger skills or experience is of paramount importance for any large passenger ship.
SafePASS will radically redefine the evacuation processes, evacuation systems/equipment and international regulations for passenger ships in all environments, hazards and weather conditions, independently of the demographic factor, by developing an integrated system that will collectively monitor, process and inform during emergencies both crew and passengers of the optimal evacuation routes, coupled with advanced, intuitive and easy to use LSA, resulting to a significant reduction of the total time required for ship evacuation and increased safety. SafePASS is an integrated solution that provides passengers tailored evacuation assistance, assists the crew by enhancing their situational awareness and ability to handle de-skilled equipment, while incorporating fail-safe processes for the evacuation procedure.
SafePASS prototypes will be validated in real environment, on a cruise ship and in LSA manufacturers testbeds and towing tanks. The consortium, consisting of 15 partners, amongst which academic institutions, classification societies, innovative SMEs, shipyard, LSA manufacturers and a cruise operator, safeguards both the high impact and implementation of the project results, through the preparation of a set of recommendations for IMO submission.
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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H2020-MG-2018-TwoStages
Finanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
157 72 ATHINA
Griechenland
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Beteiligte (18)
E14 3BS London
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
118 54 ATHENS
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
G1 1XQ Glasgow
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15561 ATHINA
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
BA2 3DQ Bath
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
92350 Le Plessis Robinson
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D02 CX56 Dublin
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44600 Saint Nazaire
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18545 Piraeus
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16128 Genova
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Beteiligung beendet
3036 Limassol
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
KT13 0NY Surrey
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20457 Hamburg
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6710 Esbjerg V
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Beteiligung beendet
CH41 1HQ Birkenhead Merseyside
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17210 Chevanceaux
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
CH41 1HQ Birkenhead
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117 45 Athina
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).