Projektbeschreibung
SESAR-Lösungen zur Bewältigung der Überlastung von Flughäfen
Sind Sie es leid, im Flughafenverkehr zu stehen und auf verspätete Flüge zu warten? Das Projekt PJ28 IAO, das Teil des Mehrjahresprogramms zur Forschung auf dem Gebiet des Flugverkehrsmanagements für den einheitlichen europäischen Luftraum (SESAR) 2020 ist, bietet eine Lösung. Der operative und technische Reifegrad der speziellen SESAR-Lösung des Projekts zur Verringerung der Verkehrsüberlastung auf Flughäfen wird an einem großen und zwei mittelgroßen Flughäfen während der Hochsaison demonstriert. Der Vorschlag befasst sich mit dem Thema integrierter Flughafenbetrieb und konzentriert sich auf vier Teilfunktionen des Flugverkehrsmanagements, die in dem gemeinsamen Pilotprojekt gefordert werden. PJ28 IAO wird eigens dafür erstellte Demonstrationsplattformen für Abflugmanagement, Einschränkungen des Flugverkehrsmanagements, automatisierte Unterstützung der Fluglotsen bei der Planung von Flugbewegungen und der Streckenführung sowie Flughafensicherheitsnetze einrichten.
Ziel
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This project PJ28 which is part of the SESAR 2020 Multi annual Program (S2020 MAWP) for the period 2016-2019, will demonstrate the benefits that specific promising SESAR solutions will bring in a large and two mid-size airports, where traffic congestion daily takes place during the peak season and where new SESAR solutions are expected to assist controllers in their duty. PJ28 proposal addresses the topic “Integrated Airport Operations” with the topic identifier “SESAR.IR-VLD.Wave1-28-2015” as stated in the 2020 MAWP Cluster D.1 High Performing Airport Operations (pages 500-507).
As being part of the Very Large Scale Demonstrations in the Industrial Research & Validation phase, developed under the SJU Private Public Partnership SESAR2020) the objective of PJ28 is perform Very Large Scale Demonstrations (VLD) addressing airport related topics with V3 maturity in SESAR1. In detail, this PJ28 proposal focusses on four Air Traffic Management (ATM) sub-functionalities requested by the Pilot Common Project (PCP Commission Implementation Regulation IR N° 716/2014), all part of ATM Functionality #2 – Airport Integration and Throughput (AF#2) and it will conduct these in a close to operational environment. Doing so, PJ28 will play an active role in the de-risking of the later deployment phase by demonstrating the operational and technical readiness of the SESAR solutions covered in this project and thus ensure trust in the SESAR results.
Those four functionalities aim at:
• Improving airport safety;
• Improving runway throughput;
• Reducing fuel consumption;
• Reducing overall delays on the airport; and
• Improving airport capacity.
The following sub-functionalities will be implemented in dedicated demonstration platforms:
• Departure Management Synchronised with Pre-departure sequencing.
• Departure Management integrating Surface Management Constraints.
• Automated Assistance to Controller for Surface Movement Planning and Routing.
• Airport Safety Nets.
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Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht.
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- Technik und TechnologieBauingenieurwesenVerkehrsingenieurwesenFlughafenbautechnik
- Technik und TechnologieUmwelttechnikEnergie und Kraftstoffe
- SozialwissenschaftenSoziale GeografieVerkehrTransportplanungFlugverkehrsmanagement
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Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenFinanzierungsplan
SESAR-IA - Innovation actionKoordinator
51147 Koln
Deutschland
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Beteiligte (19)
75720 Paris
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31300 Toulouse
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
28202 Charlotte
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
148 00 Praha
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Beteiligung beendet
33700 Merignac
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31700 Blagnac
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
31060 Toulouse
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28108 Alcobendas Madrid
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1383 Asker
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Beteiligung beendet
7034 Trondheim
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252 61 Jenec
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2950 Vedbaek
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1059 CM Amsterdam
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581 88 Linkoping
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A96D6R0 Dun Loaghaire Dublin
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
823 07 Bratislava
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LT-02184 Vilnius
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02 147 Warszawa
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7034 Trondheim
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