Opis projektu
Silniki hybrydowe na potrzeby pojazdów ciężarowych
Pomimo hybrydyzacji pojazdów ciężkich w sektorze mobilności, nadal odpowiadają one za 6 % wszystkich emisji w Unii Europejskiej. Wie o tym zespół finansowanego ze środków UE projektu ORCA, który zamierza opracować multimodalny autobus hybrydowy na platformie spółki Iveco oraz hybrydowy pojazd ciężarowy oparty na konstrukcji Volvo. Opracowane pojazdy będą wyposażone w innowacyjne hybrydowe układy napędowe typu plug-in oraz systemy magazynowania energii. Założeniem projektu jest obniżenie kosztów posiadania do poziomu pojazdów z silnikiem wysokoprężnym, zwiększenie sprawności hybrydowego układu napędowego nawet o 5 % w porównaniu z konwencjonalnym autobusem hybrydowym Iveco i konwencjonalnym samochodem ciężarowym Volvo dzięki odpowiedniej technologii magazynowania energii oraz zmniejszeniu zużycia paliwa nawet o 40 %.
Cel
The ORCA Project proposal addresses topic GV-03-2016, of the Transport Work Programme. The work proposed will, in a single coordinated project, address all the aspects of the domain 2 “For pure and plug-in hybrids, power-train system integration and optimisation through the re-use of waste heat, advanced control, downsizing of ICEs, innovative transmissions and the integration of electronic components” regarding Heavy Duty Vehicles.
The activity proposed will be conducted by an 11-member consortium from 7 different European Members States representing all requested competencies in the field of powertrain optimization for Heavy Duty vehicles. The consortium comprises OEMs with IVECO-ALTRA, CRF and VOLVO (also members of EUCAR, suppliers VALEO, BOSCH, JOHNSON MATTHEY and JSR MICRO (CLEPA), leading Engineering and Technology Companies/organizations and Universities with TNO, FRAUNHOFER, and VUB (EARPA). The majority are also active members of ERTRAC and EGVIA.
The overall objectives of the ORCA project are:
Reduce the TCO to the same diesel vehicle TCO level, targeting over 10% system cost premium reduction compared to actual IVECO hybrid bus and VOLVO conventional truck with the same performances, same functionalities and operative cost, and also targeting up to 10% rechargeable energy storage (RES) lifetime/energy throughput improvement.
Improve the hybrid powertrain efficiency up to 5% compared to actual IVECO hybrid bus and conventional truck through optimized RES selection & sizing and by improving the energy and ICE management.
Reduce the fuel consumption by 40% compared to an equivalent conventional HD vehicle (bus & truck).
Downsize the ICE by at least 50% compared to actual IVECO hybrid bus and VOLVO conventional truck.
Improve the electric range from 10km to 30km by adding the PHEV capabilities and optimising the RES capacity.
Case study assessment to replace a diesel engine by a CNG engine for future heavy-duty vehicles.
Dziedzina nauki
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.
- natural sciencesmathematicspure mathematicstopology
- natural sciencesearth and related environmental sciencesenvironmental sciencespollution
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels
- natural sciencescomputer and information sciencessoftwaresoftware applicationssimulation software
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-GV-2016-INEA
System finansowania
IA - Innovation actionKoordynator
2595 DA Den Haag
Niderlandy