Neue kinderähnliche Crash-Test-Dummys
Die jüngsten EU-Vorschriften verlangen, dass Kinder, die bis zu 150 cm groß sind, bei der Fahrt in Fahrzeugen, die mit Sicherheitsgurten ausgestattet sind, einen größengerechten Kindersitz verwenden. Bisherige Tests wurden mit dem veralteten P-Dummy abgeschlossen, doch der neuere Q-Dummy wurde noch nicht bei Seitenaufprall für Kinder im Alter von 10-12 Jahren getestet. Das EU-finanzierte Projekt EPOCH (Enabling protection for older children) produzierte einen neuen Dummyprototyp. Das Team erweitert auch die Prüfprotokolle, um ältere Kinder mit einzuschließen. EPOCH schlug zusätzlich Leistungsgrenzen für die eventuelle Prüfung von Kindersitzen mit Q-Dummys vor. Das breitere Ziel war die Bewertung der Wirksamkeit von Kindersitzen bei älteren Kindern. Die Arbeit begann mit einer Überprüfung der bisherigen Forschung, die Autounfallverletzungen bei älteren Kindern untersucht. Das Team analysierte auch Daten aus dem Vereinigten Königreich über solche Verletzungen für Kinder im Alter von 6-12. Die Forscher ermittelten die wichtigsten Verletzungsmechanismen und -punkte und identifizierten damit die Anforderungen an die Kapazitätsanforderungen des neuen Dummys. Das Team beschrieb diese Anforderungen in komplexen Spezifikationen, die die Grundlage für das Dummy-Design bildeten. Die Spezifikationen wurden an die Interessengruppen des Projekts weitergegeben, die sich für die Entwicklung eines Dummys, der einem 10,5-jährigen Kind entspricht, aussprachen. Die Forscher reagierten auf die Rückmeldung und begannen mit einem neuen Dummy-Plan mit geeigneten anthropometrischen Daten. Das Team stellte auch eine Liste der funktionalen Anforderungen, der Anforderungen für Kalibrierung und andere für den neuen Q10 genannten Dummy zusammen. Sie stellten auch eine Liste mit Anforderungen für den Konformitätsnachweis auf. Die Forscher untersuchten Methoden zur Entwicklung von Verletzungsrisikokurven und entwickelten dann einen Satz solcher Kurven für den Q10-Dummy. EPOCH-Mitarbeiter produzierten einen Dummy, der den Spezifikationen entsprach. Als nächstes bewertete das Team die Konformität anhand von Schlittenversuchen. Weitere Tests haben die Eignung des Q10-Prototyps für Regulierungs- und Verbrauchertests festgelegt. Die Projektpartner verlängerten die Entwicklung der Verletzungsrisikokurven, um die Bewertung des Dummy-Thorax unter Gurtbelastung zu berücksichtigen, die aus dem THORAX-Projekt stammt. Sie entwickelten Pass-Fail-Beurteilungskriterien für den Dummy, die sich für den Einsatz mit EU-Vorschriften eignen. Ergebnisse bedeuten realistischere und sicherere Crash-Tests für Kinder. Solche Ergebnisse werden sich in sichereren Automobilprodukten niederschlagen.
Schlüsselbegriffe
Crash Test Dummy, Kinder, Verletzungsrisikokurven, EPOCH, Kindersitze
