Ulepszone zrównoważenie transportu
W dążeniu do redukcji gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń wydalanych przez samochody, w projekcie LEXXCO2 skoncentrowano się na niestabilnej pracy silnika w silnikach spalinowych pracujących w trybie cyklu Otto. Skuteczna kontrola zmienności cyklicznej w tych silnikach może doprowadzić do poprawy ich wydajności oraz obniżenia emisji zanieczyszczeń. Ponadto, różnice pomiędzy cyklami pracy silnika uznane zostały za powód do ograniczenia roboczego zakresu nowych koncepcji, takich jak silniki z kontrolowanym samozapłonem (CAI). Z powodu braku odpowiednich opracowanych narzędzi do trójwymiarowej numerycznej dynamiki płynów (CFD), zjawiska niestabilnej pracy silnika nie zostały dokładnie zbadane. Z tego powodu w ramach projektu LESSCO2 opracowano innowacyjne narzędzie do badania silnika podczas jego niestabilnej pracy. Narzedzie to umożliwia prognozowanie wpływu pracy silnika na wydajność przetwarzania energii oraz związaną z tym emisję zanieczyszczeń. Dokładniej rzecz biorąc, naukowcy przyjęli technikę symulacji wielkowirowej (LES), by zrozumieć wpływy niestabilności pracy w komorze spalania tych silników. Jeden z kluczowych wyników projektu obejmował integrację rzeczywistej chemii samozapłonu do symulacji trójwymiarowej numerycznej dynamiki płynów. Algorytm PRISM umożliwia ‘inteligentne’ i szybkie zestawienie chemiczne, dzięki sprzężeniu automatycznej redukcji mechanizmu z operacją sporządzania mapy wynikowej. Metoda ta została pomyślnie wdrożona do prostego modelu reaktora stochastycznego do symulacji ‘stukania’ silnika, przy wykorzystaniu kinetycznego mechanizmu mieszanin n-heptanu oraz izooktanu. Dalsze informacje o projekcie podane są na stronie: http://project.ifp.fr/lessco2
