Skip to main content
European Commission logo
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
CORDIS Web 30th anniversary CORDIS Web 30th anniversary

AutoMated Vessels and Supply Chain Optimisation for Sustainable Short SEa Shipping

Article Category

Article available in the following languages:

Zrównoważona żegluga morska bliskiego zasięgu w Europie

Zautomatyzowane statki i zrobotyzowane systemy pomagają zoptymalizować łańcuch dostaw w handlu morskim na „ostatniej mili”.

Handel morski ma kluczowe znaczenie dla dobrobytu UE. Porty przetwarzają obecnie 74% importu i eksportu regionu. Żegluga morska bliskiego zasięgu (SSS) jest głównym składnikiem tego handlu — obejmuje ona żeglugę odbywającą się na krótkich dystansach i blisko brzegu. Pomimo swojego znaczenia unijny system SSS ma kilka kluczowych słabości a w kilku obszarach jest nieefektywny. Dużym kontenerowcom dotarcie do miejsc cumowania w portach zabiera znaczną ilość czasu, a wiele małych portów nie posiada niezbędnej infrastruktury. Finansowany ze środków UE projekt MOSES miał na celu pobudzenie europejskiego łańcucha dostaw SSS poprzez wprowadzenie szeregu innowacyjnych rozwiązań technologicznych, w tym nowych kontenerowców dowozowych, tzw. feederów, zrobotyzowanych systemów obsługi kontenerów oraz zautomatyzowanych holowników i systemów dokowania. Wyniki projektu doprowadziły do sformułowania zaleceń politycznych mających na celu dalszy rozwój logistyki i zdolności SSS w Europie. „W ramach projektu MOSES podjęto pierwsze kroki w kierunku automatyzacji procesu manewrowania i dokowania dużych kontenerowców w dużych terminalach kontenerowych” — mówi Nikolaos Ventikos, profesor nadzwyczajny w Laboratorium Transportu Morskiego Szkoły Architektury Okrętowej i Inżynierii Morskiej (strona w języku greckim) na Politechnice Narodowej w Atenach. Na podstawie symulacji i pilotażowej demonstracji szacuje się, że zautomatyzowany system dokowania projektu skraca czas potrzebny na manewrowanie i dokowanie dużego kontenerowca o 25%. Zespół oczekuje spadku zanieczyszczeń powietrza na podobnym poziomie, natomiast automatyzacja oznacza, że usługi holownicze i cumownicze mogą działać w trybie 24/7. „Autonomiczne holowniki mogą również przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa operacyjnego poprzez zmniejszenie liczby wypadków spowodowanych nieskuteczną komunikacją i koordynacją między pilotem a kapitanami holowników, a także tych spowodowanych zmęczeniem lub błędami w ocenie sytuacji” — wyjaśnia Ventikos.

Wprowadzanie robotyki i automatyzacji do SSS

Zespół projektu zaprojektował, opracował i przetestował kilka kluczowych elementów innowacyjnych systemów morskich składających się na system MOSES, który zapewnia harmonię działań w celu zwiększenia wydajności SSS. Gdy duży kontenerowiec zbliża się do portu, zautomatyzowane holowniki kierują się do niego w formacji roju i współpracują, aby bezpiecznie go wprowadzić. Holowniki te są zdalnie monitorowane i automatycznie dostosowują swoje działania do zmieniających się warunków otoczenia na wodzie. Po przybyciu do doku inteligentny system weryfikuje bezpieczne i zautomatyzowane dokowanie. W załadunku i rozładunku ładunku pomaga innowacyjny kontenerowiec dowozowy wyposażony w zrobotyzowany dźwig, który automatycznie rozładowuje kontenery na brzeg lub bezpośrednio na pojazdy ciężarowe. W skład konsorcjum MOSES weszły porty Mykonos w Grecji oraz Gandia i Sagunto w Hiszpanii; wsparły one projekt w przeprowadzeniu trzech pomyślnie ukończonych testów pilotażowych w Danii, Holandii i Szwecji.

Promowanie zrównoważonych usług SSS w całej UE

Naukowcy z projektu MOSES opracowali kilka kluczowych zaleceń politycznych, które mają na celu wspieranie rozwoju SSS poprzez współpracę wielosektorową, rozwój infrastruktury, poprawę regulacji i instrumenty finansowania. Obejmują one zalecenia dotyczące: wspierania inkubatorów i ośrodków przedsiębiorczości, harmonizacji przepisów dotyczących SSS w całej UE oraz uproszczenia procesów składania wniosków dotyczących poprawy rozwoju infrastruktury. Innowacje opracowane w ramach projektu MOSES mogą łączyć duże terminale kontenerowe z małymi portami regionalnymi, co potencjalnie może wywołać efekt domina dla infrastruktury miejskiej i transportu poprzez odciążenie lokalnego ruchu ciężarówek — zmniejszając emisję zanieczyszczeń powietrza i hałasu w pobliżu portu. „Bezemisyjna eksploatacja, opłacalny transport stosunkowo niewielkich ilości kontenerów oraz potencjalnie w pełni autonomiczna eksploatacja innowacyjnych kontenerowców dowozowych mogą przyczynić się do zwiększenia konkurencyjności SSS” — dodaje Ventikos.

Słowa kluczowe

MOSES, żegluga morska bliskiego zasięgu, morski, handel, zautomatyzowany, holowniki, system, zerowa emisja, działanie, zrównoważony

Znajdź inne artykuły w tej samej dziedzinie zastosowania