Nowe przepisy przeciwpożarowe na statkach typu ro-ro
Duże pożary na statkach przewożących pojazdy, określanych także mianem statków typu ro-ro, zdarzają się częściej niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. W ostatnich dekadach każdego roku dochodziło średnio do 2,5 poważnych incydentów na tego typu jednostkach. To skłoniło Międzynarodową Organizację Morską (IMO) do podjęcia próby opracowania lepszych protokołów bezpieczeństwa. Projekt LASH FIRE miał na celu opracowanie i ocenę środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego odnoszących się do 20 krytycznych aspektów wskazanych na podstawie analiz incydentów z przeszłości i przyszłych wyzwań. Niektóre z istniejących problemów wynikają z obowiązujących przepisów dotyczących bezpieczeństwa. Obecnie obowiązujące zasady nie przewidują konieczności montażu systemów wykrywania lub gaszenia pożarów na pokładach otwartych. Brakuje także przepisów dotyczących chłodni, które powodują jedną trzecią wszystkich pożarów. Opracowane przez zespół rozważania obejmują wykorzystywanie alternatywnych paliw, w tym akumulatorów, a także wykorzystanie nowoczesnych materiałów i technologii, takich jak drony, sztuczna inteligencja i materiały kompozytowe w celu rozbudowy systemów ochrony przeciwpożarowej. „W ramach prac dostrzegłem wiele istniejących i przyszłych wyzwań, które zainspirowały mnie do opracowania zmian mających na celu poprawę bezpieczeństwa pasażerów i załóg tych statków”, mówi koordynator projektu Franz Evegren ze Szwedzkiego Instytutu Badawczego RISE, instytucji pełniącej rolę gospodarza projektu.
Techniczne fundamenty przebudowy międzynarodowych przepisów IMO
Analizując każde z 20 wyzwań, badacze i eksperci ściśle współpracowali z operatorami statków. „Było to dla nas bardzo ważne – to właśnie oni doświadczają tych problemów, mają doświadczenie z pierwszej ręki i to oni pewnego dnia będą odpowiadać za wdrażanie nowych rozwiązań”, wyjaśnia Evegren. Zespół projektu LASH FIRE przyjrzał się całemu łańcuchowi okoliczności prowadzących do pożaru, począwszy od zapłonu, a kończąc na ewakuacji. Podstawowym zagadnieniem, które jest obecnie pomijane, jest analiza transportowanego ładunku. Aby to umożliwić, w ramach projektu badacze opracowali skaner do sprawdzania ładunku oraz system czujników i ekranów do wykrywania gorących punktów jeszcze przed załadunkiem na pokład. Inne propozycje obejmują wykorzystanie dronów pełzających pod podwoziami pojazdów w celu oceny zagrożenia pożarowego oraz autonomicznych czujników wody na pokładach otwartych. Brak zadaszenia oznacza, że wykrywanie i gaszenie pożarów przy pomocy tradycyjnych systemów stanowi wyzwanie.
Zmniejszanie kosztów i analiza ryzyka pożarowego
Wszystkie wytyczne, propozycje nowych systemów bezpieczeństwa oraz procedury i rozwiązania znajdą zastosowanie w branży jedynie wówczas, gdy ich stosowanie okaże się opłacalne i zrównoważone finansowo. Z tego powodu zespół projektu LASH FIRE przeprowadził kompleksową ocenę opłacalności poszczególnych rozwiązań, biorąc pod uwagę stosunek kosztów do wskaźnika poprawy bezpieczeństwa poprzez przeprowadzenie kompleksowej oceny ryzyka. „Tego rodzaju działania wymagały wspólnych wysiłków naszych dwóch grup doradczych, w których skład weszli przedstawiciele operatorów i władz, w tym organy państw bandery i towarzystw klasyfikacyjnych. Innymi słowy, w pracach uczestniczyły podmioty, które ostatecznie zagłosują w ramach Międzynarodowej Organizacji Morskiej, czy nowe rozwiązania zostaną uwzględnione w przepisach”, dodaje Evegren. Badacz ma szczerą nadzieję, że prace w ramach wciąż trwającego projektu okażą się wartościowe dla operatorów – nie tylko menedżerów i podmiotów działających w branży, ale także załóg, które stykają się z wyzwaniami w zakresie bezpieczeństwa przeciwpożarowego w swojej codziennej pracy. „To właśnie członkowie załóg zgłosili wiele problemów i wyzwań, nad którymi pracowaliśmy. Byłbym bardzo dumny, mogąc powiedzieć, że ich głosy zostały wysłuchane”, dodaje badacz.
Słowa kluczowe
LASH FIRE, analiza ryzyka, przepisy Międzynarodowej Organizacji Morskiej, zagrożenie pożarowe, zagrożenie, statki typu ro-ro, bezpieczeństwo pożarowe, morze
