La normalisation pourrait raccourcir le chemin vers l’électrification des véhicules lourds
L’électrification des flottes urbaines constitue la réponse évidente aux défis urbains toujours plus impérieux que représentent la mauvaise qualité de l’air et les embouteillages. Les flottes de véhicules lourds, comme les bus publics, les véhicules de transport de marchandises et les camionnettes, peuvent grandement contribuer à réduire les émissions locales en passant à des systèmes de motorisation électrique. Malgré l’incroyable mue vers les technologies à zéro émissions à laquelle on assiste aujourd’hui, en particulier dans les transports publics, l’adoption de véhicules électriques commerciaux est, pour l’heure, toujours essentiellement réservée aux petites flottes.
Résoudre le problème de la fragmentation du réseau de recharge
«La normalisation de la recharge et l’interopérabilité sont deux éléments clés pour l’adoption généralisée des véhicules électriques. Si l’interopérabilité est garantie, les exploitants peuvent alors combiner différentes marques de véhicules et de chargeurs. Cette démarche rend leur intégration dans les réseaux de transport plus facile et moins onéreuse», a fait remarquer Aida Abdulah, gestionnaire de l’unité «Facilitateurs de la mobilité» à l’Union internationale des transports publics (UITP), en charge des démonstrations. Le projet ASSURED, financé par l’UE, a appuyé le travail des organismes de normalisation à l’échelle mondiale. Son objectif est de stimuler l’électrification des véhicules commerciaux urbains et leur intégration dans des infrastructures de recharge rapide haute-puissance. Le projet a défini un ensemble de normes et de protocoles qui permettent de tester l’interopérabilité, garantissant ainsi une exploitation flexible et rentable des bus électriques.
Innovations technologiques en matière de recharge des véhicules électriques
ASSURED a développé des solutions innovantes de recharge rapide en faveur d’un marché des véhicules électriques plus diversifié et plus flexible. Les partenaires du projet ont testé différents types de solutions de recharge pour autobus électrique, camions et camionnettes de livraison. Les partenaires du projet ont testé l’interopérabilité entre les bus et les chargeurs de différentes marques dans le cadre de démonstrations pilotes qui se sont déroulées à Barcelone (Espagne) et à Osnabrück (Allemagne). Les technologies de recharge testées revêtaient la forme de pantographes montés sur le toit et de pantographes installés à même l’infrastructure. Dans le cadre de la démonstration pilote de Göteborg (Suède), les partenaires du projet ont testé l’interopérabilité entre différentes solutions flexibles de recharge et différents types de véhicules lourds: bus, camions et camionnettes. En plus des pantographes haute puissance montés sur le toit des véhicules et sur l’infrastructure, les autres solutions testées se sont déclinées sous la forme de systèmes de recharge combinés (CCS2 pour «combined charging system») haute puissance et même de charge des bus en intérieur. À Eindhoven (Pays-Bas), le partenaire du projet est en train de développer sa flotte existante, la faisant passer de 43 à 100 bus électriques. Cette démarche visait à montrer comment optimiser l’exploitation et la recharge d’une aussi grande flotte de manière intelligente et rentable, tout en assurant l’alimentation électrique et en évitant de surdimensionner le raccordement au réseau. L’objectif de la démonstration à Jaworzno (Pologne) était de déployer des outils intelligents afin de réduire les émissions de CO2 et le coût total de possession. Le projet s’est attaché à améliorer la consommation d’énergie en utilisant des systèmes de stockage d’énergie innovants (par exemple, des blocs de batteries optimaux installés dans les bus électriques) ainsi que des stratégies intelligentes de gestion de la recharge.
Rapports phares en matière d’interopérabilité
ASSURED a rédigé des documents de référence pour couvrir les lacunes existantes dans la normalisation des véhicules électriques et de leurs chargeurs. Intitulé «ASSURED 1.1 Interoperability Reference», le rapport vise à assurer l’interopérabilité des bus électriques et la réalisation de tests de conformité des véhicules et des chargeurs. «Ce rapport a été élaboré à l’origine pour répondre aux besoins du projet, mais il s’adresse désormais aussi aux autorités et aux exploitants de transport public, aux fournisseurs d’infrastructure et aux fabricants de bus électriques», explique Aida Abdulah, gestionnaire de l’unité «Facilitateurs de la mobilité» à l’UITP. En outre, le «ASSURED Clean Bus report» a présenté une vue d’ensemble du marché européen des bus propres et a comparé les chiffres des véhicules propres de 2017 à ceux de 2021. Les activités d’ASSURED ont fait passer la normalisation au niveau supérieur, permettant ainsi un grand bond en avant sur la voie de la mobilité urbaine durable.
Mots‑clés
ASSURED, recharge, interopérabilité, véhicule électrique, normalisation, pantographe, bus électrique
