Dzięki innowacjom dalekie podróże pojazdem elektrycznym stają się możliwe
Niższe ceny i przełom technologiczny sprawiły, że pojazdy elektryczne (EV) stały się bardziej przystępne dla wielu konsumentów. Jednak potencjalni użytkownicy nadal nie są do nich przekonani. Konsumenci zwracają uwagę na niedostateczną dostępność infrastruktury do ładowania, są zniechęceni długim czasem ładowania i martwią się ograniczonym zasięgiem pojazdów elektrycznych. Ponadto dostosowanie metod produkcji samochodów do konkretnych potrzeb pojazdów EV może być procesem powolnym i kosztownym, a wiele komponentów EV nie zoptymalizowano jeszcze tak dobrze jak części do silników spalinowych. Potrzebne są rozwiązania dostosowane do pojazdów elektrycznych, które zniwelują te problemy, zagwarantują wydajność produkcji i umożliwią budowę pojazdów o wyższej wydajności.
Technologia wewnątrzkołowa
Jedną z takich innowacji była integracja wewnątrzkołowych silników Elaphe. Silniki te znajdują się w tylnych narożnikach pojazdu i bezpośrednio napędzają koła. „Silniki wewnątrzkołowe mają duży potencjał w zakresie efektywności energetycznej i dynamiki pojazdów”, wyjaśnia Eric Armengaud, koordynator projektu EVC1000. „Przenosząc e-silniki do narożników pojazdów, zwolniliśmy dodatkową przestrzeń i ulepszyliśmy konstrukcje pojazdów dla poprawy bezpieczeństwa oraz zwiększenia przestrzeni dla pasażerów”.
Zoptymalizowane elementy EV
Projekt EVC1000, który zgromadził dziesięciu partnerów z całej Europy i był koordynowany przez www.avl.com (AVL List) w Austrii, miał na celu optymalizację pojazdów elektrycznych za pomocą innowacyjnego wewnątrzkołowego układu przeniesienia napędu. Zespół projektu skupił się na regulacji hamulców i zawieszenia, wraz z układem napędowym znajdującym się w kołach, w celu udoskonalenia dynamiki pojazdu. Celem było opracowanie nowych elementów EV, co przełożyło by się na podniesienie efektywności energetycznej oraz wydłużenie zasięgu, jak i zwiększenie przychylności użytkowników wobec EV poprzez dopracowanie m.in. stabilności pojazdów. Rozwiązania te zostaną następnie zaprezentowane w pojazdach pilotażowych. Projekt rozpoczęto od stworzenia serii modeli symulacyjnych, aby móc udoskonalić projekt i zwalidować nowe komponenty na wczesnym etapie. Następnie zaprojektowano i wyprodukowano te elementy, w tym podwójny falownik umożliwiający efektywniejsze sterowanie kilkoma równolegle pracującymi silnikami elektrycznymi, a także silniki wewnątrzkołowe zapewniające wyższą wydajność energetyczną. „Zaprojektowaliśmy również nowe elementy podwozia, takie jak systemy brake-by-wire i elektrohydrauliczne zawieszenie z opcją zbierania energii, aby zapewnić większy stopień swobody zaawansowanych strategii sterowania”, mówi Armengaud. „Opracowaliśmy także wysoce wydajny elektrohydrauliczny układ zawieszenia z wykorzystaniem technologii X-by-Wire zwiększającej dynamikę pojazdu z zachowaniem komfortu”. Zespół projektu wdroży innowacje w dwóch pojazdach demonstracyjnych, na których przykładzie zostaną zaprezentowane potencjalne korzyści płynące z tych rozwiązań dla różnych segmentów rynku. „Codzienne podróże na duże odległości pozwolą nam nie tylko ocenić efektywność energetyczną, ale także znaleźć nowe sposoby, by jeszcze bardziej zwiększyć zadowolenie klientów”, dodaje Armengaud.
Ekosystem innowacji dotyczących pojazdów elektrycznych
Zespołowi projektu udało się stworzyć prototypy i ocenić działanie szeregu nowych elementów, z których część została opatentowana. Utoruje to drogę do masowej produkcji wysoce wydajnych pojazdów elektrycznych i zwiększy konkurencyjność Europy w tej ważnej dziedzinie. Projekt EVC1000 ma istotny wkład w produkcję EV i rozwój inteligentniejszego, bardziej ekologicznego transportu, a w jego toku opracowano innowacyjne komponenty, które trafią na rynek w 2024 bądź 2025 roku. Uczestnicy projektu EVC1000 wspierali ponadto tworzenie programów działań następczych, w tym szkoleń i wymian doświadczeń ekspertów, w celu stworzenia ekosystemu innowacji, który będzie napędzał najnowocześniejsze technologie EV w Europie.
Słowa kluczowe
EVC1000, pojazdy elektryczne, EV, wewnątrzkołowy, motoryzacja, układ napędowy, elektrohydraulika
