EUROFOT rozpoczyna testy systemów bezpieczeństwa drogowego
Bezpieczeństwo drogowe zajmuje ważne miejsce wśród priorytetów UE, więc naukowcy podejmują wyzwanie opracowania innowacyjnych technologii pokładowych na potrzeby branży oraz użytkowników. W ramach projektu EUROFOT (Europejski test operacyjny w terenie aktywnych funkcji zabezpieczeń w pojazdach), dofinansowanego z tematu "Technologie informacyjne i komunikacyjne" (TIK) Siódmego Programu Ramowego (7PR) UE na łączną kwotę niemal 14 mln EUR, prowadzone są prace nad przygotowaniem i koordynowaniem testów w terenie nowych inteligentnych systemów w pojazdach w celu poprawy jakości ruchu drogowego w Europie. Konsorcjum EUROFOT, w którego skład wchodzi 28 członków ze środowiska akademickiego i przemysłowego, przeprowadzi naukowy test i ocenę wpływu 8 zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy na bezpieczeństwo, sprawność i komfort jazdy. Dokładniej, partnerzy przetestują boczne i podłużne systemy sterownicze, które ostrzegają kierowcę przed możliwymi bocznymi i czołowymi kolizjami. Partnerzy zauważyli, że inne zaawansowane systemy pokładowe, takie jak system ostrzegania o prędkości na zakręcie (ang. curve speed warning), system optymalizacji wykorzystania paliwa (ang. fuel efficiency adviser) czy system interakcji człowiek-maszyna z systemami nawigacji (ang. human machine interaction with navigation systems), również zostaną z czasem ocenione. Począwszy od 2010 r., przez okres około roku, ponad 1.500 pojazdów różnych marek europejskich, wyposażonych w inteligentne systemy pokładowe, będzie poruszać się po drogach Europy, aby zebrać niezbędne informacje. Ośrodki testowe zlokalizowane będą w Gothenburgu (Szwecja), Turynie (Włochy), Paryżu (Francja) oraz w następujących miastach niemieckich: Monachium, Wolfsburg, Aachen-Kolonia, Sindelfingen i Ingolstadt. "To pierwszy tego typu, zakrojony na wielką skalę, test operacyjny w terenie, który jest przeprowadzany z udziałem różnych marek w Europie" - stwierdza Aria Etemad, koordynator projektu EUROFOT. Ze swej strony Maxime Flament z ERTICO-ITS Europe powiedział: "Dealerzy i posiadacze flot samochodów w całej Europie prowadzą obecnie nabór kierowców, którzy wezmą udział w tym eksperymencie." Dr Flament, odpowiedzialny za koordynację różnych centrów motoryzacyjnych, dodaje: "Jednocześnie operacyjne centra samochodowe przygotowują się, by przysposobić każdy pojazd do rocznego procesu gromadzenia zaawansowanych danych." Partnerzy stwierdzili, że projekt pozwoli pogłębić wiedzę i dostarczy wskazówek opartych na danych naukowych na temat realnych korzyści, jakie przynoszą inteligentne systemy pokładowe, które są aktualnie dostępne na rynku. Wyniki testów w terenie przyczynią się również do podejmowania lepszych i bardziej przemyślanych decyzji - dodają. Pod koniec września, podczas światowego kongresu nt. inteligentnych systemów transportu w Sztokholmie, Szwecja, naukowcy biorący udział w projekcie EUROFOT zaprezentowali konkretne plany i wykorzystaną metodologię. Wśród przedsiębiorstw uczestniczących w projekcie EUROFOT należy wymienić szwedzkie Volvo Cars i Volvo Trucks, włoskiego Fiata oraz niemieckie firmy: Volkswagen, BMW, MAN i Audi. Organizacja non-profit CEESAR (Francja) również bierze udział w pracach. Volvo Cars na przykład dostarczy 100 samochodów Volvo V70 i XC70 wyposażonych w technologię, która monitoruje zachowanie kierowcy. "To pomoże nam lepiej zrozumieć interakcję między kierowcą, samochodem a środowiskiem ruchu drogowego. Interfejs między człowiekiem a maszyną (HMI) jest jednym z naszych kluczowych obszarów badawczych" - mówi Jan Ivarsson, Kierownik ds. Strategii Bezpieczeństwa w Volvo Cars. "Wszystkie instrumenty i funkcje muszą być łatwe do zrozumienia i proste w użyciu. To ważne, aby nowa technologia informacyjno-wspomagająca w naszych samochodach była projektowana i koordynowana w odpowiedni sposób. Informacja musi pomagać kierowcy bez odwracania jego uwagi."