Nowe systemy komputerowe ostrzegają kierowców przed niebezpieczeństwem
Naukowcy pochodzący z sześciu krajów europejskich opracowali nowy system komputerowy umożliwiający pojazdom "uczenie się" na podstawie zachowania kierowcy. Na przykład w przypadku wykrycia na drodze przeszkody lub zakrętu komputer pokładowy wygeneruje sygnał alarmowy, dzięki któremu kierowcy uzyskają dodatkowy czas na odpowiednią reakcję. Sygnały będą przystosowane do stylu jazdy kierowcy. System komputerowy został opracowany w ramach projektu DRIVSCO ("Nauka naśladowania percepcyjnych cykli działań w warunkach szkoły jazdy") finansowanego w ramach tematyki programu "Technologie społeczeństwa informacyjnego" (IST) Szóstego Programu Ramowego (6PR). W projekcie wzięli udział badacze pochodzący z Belgii, Danii, Niemiec, Hiszpanii, Włoch oraz Litwy. Celem projektu DRIVSCO jest opracowanie, przetestowanie oraz wdrożenie strategii połączenia adaptacyjnych metod uczenia z tradycyjnym sterowaniem pojazdem. Punktem wyjściowym projektu był w pełni działający system sterowania z interfejsem człowiek-maszyna, natomiast rezultatem jest udoskonalony i niezależny system. W praktyce ideą projektu DRIVSCO jest umożliwienie pojazdowi nauki na podstawie stylu jazdy użytkownika w sytuacji pokonywania zakrętu lub zbliżania się do skrzyżowania, przejścia dla pieszych lub innego pojazdu. Naukowcy twierdzą, że system może przystosować się do wzorca jazdy każdego kierowcy, wykorzystując do tego celu metody prognostyczne. Według danych Europejskiej Rady Samochodowej, pomimo zmniejszonego ruchu drogowego w porze nocnej, około 42% śmiertelnych wypadków drogowych następuje właśnie wtedy, co jest powodem do obaw. Liczba wypadków spowodowana jest między innymi zmniejszoną widocznością w porze nocnej. W takim przypadku system DRIVSCO umożliwia wykrycie nietypowego stylu jazdy danego kierowcy i przypisanie tego stylu do złej widoczności wynikającej na przykład z nieodpowiedniego użycia świateł. Z drugiej strony, samochodowe systemy widzenia w ciemności mają znacznie większe możliwości oraz charakteryzują się większym zasięgiem. Umożliwia to systemowi DRIVSCO generowanie sygnałów alarmowych w celu ostrzeżenia kierowcy o "nietypowym zachowaniu przed zakrętem" lub o wykryciu obiektu stanowiącego potencjalne niebezpieczeństwo. System sztucznego widzenia, będący ważnym składnikiem całego systemu, został opracowany w ramach projektu DRIVSCO przez hiszpańskich naukowców. Zastosowano rozwiązanie w postaci urządzenia składającego się z jednego układu scalonego mogącego odczytywać zdjęcia i przewidywać najbardziej prawdopodobny scenariusz na podstawie odczytanych informacji dotyczących położenia w trzech wymiarach, ruchu lokalnego, linii na zdjęciach oraz innych kryteriów. Urządzenia zostało zaprojektowane w taki sposób, aby mogło być używane w różnych rodzajach pojazdów. Zespół projektowy wykorzystał także narzędzia rekonfiguracyjne, aby system mógł się przystosowywać do nowych zastosowań. Podczas testów grupa kierowców korzystała z systemu DRIVSCO, więc samochody wyposażone w ten system mogły "uczyć się" na podstawie indywidualnego stylu kierowców. W celu obserwacji stylu jazdy i działania systemu zainstalowano na pokładzie pojazdów różnicowy system GPS oraz różne systemy detekcyjne. W wyniku pierwszych testów uzyskano obiecujące rezultaty i udowodniono praktyczną przydatność nowego pomysłu. Profesor Eduardo Ros Vidal z Uniwersytetu w Granadzie powiedział: "Nie mamy zamiaru tworzyć systemów jazdy automatycznej (w razie wypadku porozumienie agencji ubezpieczeniowych i firm samochodowych byłoby bardzo utrudnione). Naszym celem są zaawansowane systemy wspomagania jazdy". Głównym celem projektu DRIVSCO jest zmniejszenie liczby wypadków drogowych i zwiększenie czujności kierowców na drogach.
Kraje
Belgia, Niemcy, Dania, Hiszpania, Włochy, Litwa