Skip to main content
European Commission logo
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
CORDIS Web 30th anniversary CORDIS Web 30th anniversary

Injection moulding, casting and coating PILOTS for the production of improved components with nano materials for automotive, construction and agricultural machinery.

Article Category

Article available in the following languages:

Nanotechnologicznie udoskonalone materiały i procesy pozwalają na wytwarzanie lepszych komponentów trafiających na rynek

Jak udowodnił projekt IZADI-NANO2INDUSTRY, nanotechnologia może usprawnić zarówno konwencjonalne materiały, jak i procesy produkcji formowania wtryskowego, odlewania i powlekania w celu wytwarzania komponentów dla sektora motoryzacyjnego, budowlanego i maszyn rolniczych.

Nanotechnologie oferują znaczne korzyści w zakresie wydajności materiałów i procesów produkcyjnych. Jeżeli chodzi o ulepszenie tworzyw termoplastycznych i części metalowych przy użyciu nanomateriałów, obiecujące są trzy podstawowe techniki wytwarzania: formowanie wtryskowe przy użyciu przedmieszek tworzyw termoplastycznych, granulaty do odlewania metali oraz nanostrukturalne proszki do powłok metalowych. W ramach projektu IZADI-NANO2INDUSTRY (Injection moulding, casting and coating PILOTS for the production of improved components with nanomaterials for automotive, construction and agricultural machinery) zbudowano trzy linie pilotażowe produkujące rzeczywiste komponenty (termoplastyczne słupki B oraz metalowe tarcze sterujące do silników hydraulicznych i grzybki zaworów), w celu zbadania tych strategii w istniejących zakładach produkcyjnych. W ramach projektu udało się zwiększyć produkcję nowych materiałów i procesów, zmniejszyć liczbę etapów produkcji (co przekłada się na zmniejszenie kosztów), a także ograniczyć oddziaływanie procesu na środowisko, przy jednoczesnym utrzymaniu jego bezpieczeństwa. Badania nanomateriałów pod kątem tworzyw termoplastycznych i części metalowych Wyjaśniając genezę projektu, jego koordynatorka dr Cristina Elizetxea Ezeiza mówi: „Projekt IZADI-NANO2INDUSTRY opiera się na wynikach poprzednich projektów unijnych, w tym Plast4Future, EFEVE, OFIENGINE i EXTREMAT. Wielu z nas, zaangażowanych w takie prace na przestrzeni lat, nabrało pewności, że niektóre ich wyniki mogą zostać przeniesione z laboratorium na rynek, dlatego też stworzyliśmy te pilotażowe inicjatywy”. Dzięki badaniom pilotażowym w ramach projektu ESTCRATCH (Kraj Basków, Hiszpania), tworzywa termoplastyczne wzmocnione nanomateriałami (na bazie przedmieszek) oraz powierzchnie o nanoteksturowanej strukturze zostały wprowadzone do form wtryskowych słupków B wykorzystywanych w samochodach, oferując lepszą ochronę przed zarysowaniami i walory estetyczne. W ramach pilotażowego projektu HARDCAST (Lombardia, Włochy) wykorzystano nanowzmocnienia, dodane przy pomocy peletów, w nowym, oszczędnym i bezpiecznym procesie odlewania grawitacyjnego, zwiększającym twardość, odporność na zużycie i rozciągliwość tarcz sterujących silników hydraulicznych. Wreszcie, w inicjatywie TRIBONANO (Region Emilia-Romania, Włochy oraz Kraj Basków, Hiszpania) wykorzystano nanostrukturalne proszki w celu wytwarzania metalicznych powłok cermetowych oraz technologię natryskiwania cieplnego do osadzania w stanie stałym w celu zwiększenia szczelności, wydajności i trwałości tarcz sterujących silników hydraulicznych. Uczestnicy inicjatywy IZADI-NANO2INDUSTRY stwierdzili, że odporność materiału termoplastycznego na zarysowania jest o 140 % wyższa niż w przypadku obecnie dostępnych tworzyw, przy niewielkich różnicach dotyczących połysku i barwy. W porównaniu z materiałami dostępnymi obecnie na rynku części metalowe mają dwukrotnie lepszą twardość i odporność na zużycie, ich wytrzymałość na rozciąganie wzrosła nawet o 30 %, a współczynniki wydłużenia został utrzymany lub nawet uległ poprawie. Zwiększyła się również sprawność mechaniczna i trwałość końcowych komponentów silników hydraulicznych, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa i kosztów konserwacji. Jedno z najważniejszych ustaleń projektu, istotnych z punktu widzenia komercjalizacji, dotyczyło znaczenia podejścia „bezpieczeństwa w fazie projektowania” w całym cyklu życia materiałów i procesów. Jak mówi Elizetxea: „Po pierwsze, musimy znaleźć mniej niebezpieczne nanoformy. Musimy jednak również dać branżom narzędzia do oceny ryzyka w całym łańcuchu produkcyjnym, jak również stale oceniać narażenie konsumentów i środowiska, aby skalibrować bezpieczne użytkowanie”. Z laboratorium na rynek Projekt IZADI-NANO2INDUSTRY otwiera przed przemysłem motoryzacyjnym możliwości reagowania na zapotrzebowanie dotyczące lepszej wydajności i estetyki. W przypadku maszyn budowlanych i rolniczych oferuje cieńsze elementy, zwiększoną sprawność mechaniczną przekładni maszyn, niższe koszty konserwacji i mniejsze uzależnienie od zużycia oleju napędowego, co prowadzi do zmniejszenia emisji CO2. Ostatecznie ilość możliwych zastosowań jest nieograniczona – od osłon reflektorów pojazdów, poprzez turbiny dla przemysłu hydroelektrycznego, aż po urządzenia gospodarstwa domowego (np. wanny) i wyroby medyczne (np. końcówki do badań krwi). Zespół, wraz z wczesnymi odbiorcami, pracuje obecnie nad wytwarzaniem przemysłowych ilości nanomateriałów i osiągnięciem pełnej produkcji ulepszonych przy pomocy nanotechnologii komponentów badanych w ramach projektu. Badacze kontynuują też prace nad narzędziami i wytycznymi dotyczącymi bezpiecznego użytkowania.

Słowa kluczowe

IZADI-NANO2INDUSTRY, nanomateriały, motoryzacja, budownictwo, maszyny rolnicze, komponenty, tworzywa termoplastyczne, części metalowe, nanoprzemysł, nanobezpieczeństwo, wytrzymałość na rozciąganie, odporność na zarysowania, wtryskiwanie, odlewanie, powlekanie

Znajdź inne artykuły w tej samej dziedzinie zastosowania