Bardziej ekologiczna ochrona antykorozyjna dla śmigłowców
Stopy magnezu (Mg) są powszechnie stosowane w częściach przekładni helikopterów. Ich wysoki współczynnik wytrzymałości do masy pozwala na znaczne obniżenie ciężaru w porównaniu z częściami metalowymi, co przekłada się na redukcję zużycia paliwa i emisji. Niestety stopy te są jednocześnie podatne na korozję. W oparciu o opatentowane procesy i formuły opracowane przez partnerów (TECNALIA i PROMET), w ramach finansowanego ze środków UE projektu MAGNOLYA opracowano przyjazną dla środowiska technologię konwersji chemicznej, zabezpieczającą elementy układu przeniesienia napędu śmigłowców wykonane ze stopu odlewniczego magnezu EV31A. Wymagania zostały sformułowane przez nadzorującą prace firmę AgustaWestland. W konwencjonalnych metodach chemicznej modyfikacji powierzchni Mg wykorzystywane są materiały szkodliwe dla środowiska, w tym najczęściej oparte na chromie sześciowartościowym (Cr(VI)), który jest rakotwórczy. Aktualnie opracowywane są obiecujące alternatywne metody elektrochemiczne, ale niektóre elementy, na przykład przewody paliwowe, nie nadają się do obróbki elektrochemicznej. Partnerzy projektu MAGNOLYA posiadają rozległą wiedzą z zakresu powlekania metodami konwersji chemicznej. Przyjmując istniejącą wiedzę za punkt wyjścia, partnerzy dokonali optymalizacji procesu w trzech głównych etapach: (i) wybór najbardziej odpowiedniej metody obróbki wstępnej podłoża magnezowego, co jest kluczowym etapem gwarantującym skuteczność całego procesu; (ii) zastosowanie obróbki wstępnej z dodatkami zwiększającymi odporność na korozję i wprowadzającymi zdolność samonaprawy; (iii) optymalizacja parametrów procesu i receptur w celu uzyskania jak najlepszych wyników. Dwa najbardziej obiecujące procesy i formuły opracowano pod kątem wytwarzania płyt ze stopu Mg pozbawionego Cr(VI), w instalacji o pojemności 20 litrów. Próbki poddano testom w zakresie wyglądu, składu i morfologii, odporności na korozję w środowisku łagodnym i środowisku mgiełki słonej wody, adhezji żywic i podkładów oraz odporności chemicznej. Wszystkie procedury testowe spełniają wymagania głównych standardów i przepisów obowiązujących w przemyśle lotniczym. Zgodnie z wymaganiami branżowymi do próbek powlekanych zastosowano żywicę i podkład bez zawartości Cr(VI). W ramach projektu MAGNOLYA powstał całkowicie pozbawiony Cr(VI) proces konwersji chemicznej, który umożliwia doskonałe zabezpieczenie przed korozją stopów Mg stosowanych w elementach układu przeniesienia napędu w śmigłowcach. Dzięki możliwościom zastosowania w podzespołach nienadających się do obróbki metodami konwersji elektrochemicznej bez użycia Cr(VI) technologia ta przyczyni się do zwiększania ekologiczności transportu powietrznego.
Słowa kluczowe
Stop magnezu, śmigłowiec, element transmisyjny, korozja, konwersja chemiczna, chrom
