Inteligencja narzędziem do otwarcia rynku samochodów elektrycznych
Nasza oparta na paliwach gospodarka musi przejść kapitalną restrukturyzację, jeżeli Europa ma osiągnąć swoje ambitne cele redukcji emisji. Jednym z ważnych elementów tej układanki może być zintensyfikowana komercjalizacja samochodów elektrycznych, które korzystają z bezemisyjnych źródeł energii i nie emitują CO2 ani innych zanieczyszczeń. Dodatkową korzyścią jest to, że samochód elektryczny jest cichszy i wytwarza mniej drgań. Dlaczego zatem nie ma większej liczby samochodów elektrycznych na drogach? Koszt to ważny argument, ale kluczową przeszkodą jest ograniczony zasięg, co obniża ich atrakcyjność jako realnej alternatywy dla samochodów zasilanych paliwem. Potrzebna jest wyższa efektywność energetyczna, aby oszczędzać energię akumulatora i to właśnie osiągnięto w toku prac nad dofinansowanym ze środków unijnych projektem OPENER (Optimal ENErgy consumption and Recovery based on a system network). Po trzech latach intensywnej współpracy i po zainwestowaniu 4,4 mln EUR, partnerzy projektu OPENER zaprezentowali niedawno w Hiszpanii dwa demonstracyjne samochody elektryczne. Zwiększenie zasięgu osiągnięto nie tylko za pomocą udoskonalonych technologii akumulatorów, ale dzięki opracowaniu inteligentnego systemu zarządzania energią i jej odzysku. W szczególności zespół pracował nad usprawnieniem układu hamulcowego, systemu nawigacji i czujników otoczenia. Zamontowano także adaptacyjny tempomat, aby zagwarantować jeszcze oszczędniejszą jazdę. Te funkcje „ekopodróżowania” mają zasadnicze znaczenie dla osiągnięcia efektywności energetycznej i zachowania energii akumulatora. Bezpieczeństwo to kolejna siła napędowa projektu – czujniki nie są ukierunkowane li tylko na efektywność energetyczną, ale także na wysyłanie ostrzeżeń w odpowiednim momencie. Zoptymalizowane przewidywania zasięgu zapewniają rzetelne informacje o pozostałym dostępnym zasięgu pojazdu, pozwalając uniknąć niechcianych i potencjalnie ryzykownych przystanków z powodu wyczerpania się akumulatora. W praktyce oznacza to, że samochód jest inteligentny i służy kierowcy podpowiedziami co do używania hamulców odpowiednio do płynności ruchu i wyboru najlepszej trasy w celu ograniczania zużycia energii. W ten sposób można zaoszczędzić 30% energii bez zbytniego tracenia czasu po drodze. Członkowie zespołu projektowego wraz z recenzentami i zwykłymi obywatelami mieli okazję przejechać się nowiutkimi samochodami i wypróbować ich funkcje. W projekcie OPENER, którego realizacja zakończyła się w tym roku, wzięło udział sześciu partnerów z Europy, przekonanych głęboko o tym, że samochody elektryczne mogą – i powinny – być udoskonalane. Zespół ma teraz nadzieję, że nowy system będzie stopniowo wdrażany do produkcji od 2015 r. UE oświadczyła, że będzie dążyć do wprowadzenia na drogi do roku 2020 od ośmiu do dziewięciu milionów samochodów elektrycznych. Pozostało jednak jeszcze wiele wyzwań, między innymi zwiększenie niezawodności i trwałości akumulatorów oraz superkondensatorów, zmniejszenie ciężaru i rozmiarów akumulatorów, bezpieczeństwo, obniżenie kosztów, infrastruktura doładowywania i rozwiązania typu plug-in. Niemniej jednak elektryfikacja transportu (czyli elektromobilność) to priorytet badawczy UE. Europejska inicjatywa na rzecz ekologicznych samochodów (EGCI), której częścią był projekt OPENER, została podjęta w 2011 r. w kontekście „Europejskiego planu naprawy gospodarczej”. Ma wspomagać osiąganie ambitnych celów UE związanych z klimatem, takich jak obniżenie do roku 2050 emisji CO2 o 60%. EGCI wspiera także prace badawczo-rozwojowe nad rozwiązaniami transportu drogowego, które mają potencjał, aby przynosić zrównoważenie. Więcej informacji: OPENER http://www.fp7-opener.eu/
Kraje
Niemcy