Description du projet
Des orientations davantage axées sur la sécurité pour la gestion du trafic aérien
La gestion du trafic aérien (en anglais: air traffic management – ATM) se fait au travers d’un réseau complexe, qui inclut les services de la circulation aérienne, la gestion de l’espace aérien et la gestion des flux de trafic aérien dans le but d’en assurer la sécurité et l’efficacité. Le projet FARO, financé par l’UE, déterminera comment l’ATM aborde les questions de sécurité et de résilience. Il examinera des niveaux d’automatisation plus élevés en matière de résilience de l’ATM ainsi que les solutions élaborées par SESAR (le pilier technologique de l’ambitieuse initiative dite du «ciel unique européen»), qui coordonne et concentre toutes les activités de R&D de l’UE dans le domaine de l’ATM. SESAR prend en compte les principes d’automatisation et de numérisation, transposés dans le cadre du plan directeur ATM européen. Il est également important que les données soient organisées afin d’être quantifiées. Les connaissances accumulées en matière de sécurité permettront une surveillance plus proactive du système.
Objectif
Air Traffic Management (ATM) goals are to expedite the flow of air traffic while ensuring safety. Demand upon the ATM system is reaching its capacity levels, which introduces pressure on the economics of air transportation and accentuates the challenge of maintaining safety. Increased Automation promises to effectively balance the capacity issue while ensuring scalability and increasing resilience.
Automation cements the modernisation of ATM in Europe, and SESAR solutions are a realisation of the sustained effort during past years towards this goal. SESAR considers the automation and digitalisation principles, transposed to the European ATM Master Plan. They are founded on the application of technology impacting profoundly on organisations and changing how people operate the ATM system. These three pillars together represent the TOP (Technology, Organisation, People) approach, and the impact of a solution can only be evaluated by addressing these three elements simultaneously. Digital solutions bring digital footprints (data). Data can be organised, transformed and exploited to quantify that impact as a function of technical, organizational, human and procedural dimensions. The quantification of this impact will be based on a deep knowledge of how ATM provides safety before and after the solution is deployed. Learning from past incidents and accidents by using natural language processing and data analysis together with gathering operational expertise will pave the way to enrich accumulated safety knowledge with a more pro-active monitoring of the system.
FARO aims at bringing new lights about how safety and resilience are addressed in ATM, with 4 main objectives: the capitalisation on the existent knowledge of safety, the quantification of the impact of increasing the level of automation on ATM safety levels, the analysis of the impact of higher levels of automation on ATM resilience, and the provision of design guidelines and identification of future research needs
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
28022 Madrid
Espagne