Description du projet
Une mobilité aérienne urbaine durable et sécurisée
Le secteur de la mobilité aérienne urbaine (UAM pour urban air mobility) est en pleine expansion et nécessite un environnement sécurisé et structuré qui permette la durabilité et l’interopérabilité au sein de la structure de l’U-space. Dans la mesure où les solutions d’UAM vont révolutionner les services de fret, d’urgence, de sécurité et de mobilité, les opérateurs, les régulateurs, les gestionnaires du trafic, les utilisateurs finaux, le public et l’industrie aéronautique sont appelés à collaborer. Le projet AMU-LED, financé par l’UE, concevra et fournira un concept complet d’opérations et de définition des missions aériennes urbaines, et vérifiera et validera ce concept via des simulations et une vaste campagne de démonstration en vol réel. Le projet permettra aux parties prenantes de l’UAM de déterminer plusieurs cas d’application pertinents pour la logistique et le transport urbain de passagers, de concevoir ou d’intégrer un environnement d’UAM, de tester des plateformes aéroportées et d’évaluer la sécurité, la durabilité et l’impact sociétal.
Objectif
The revolution of Urban Air Mobility encompasses new concepts of operations, business cases, applicable regulations, and stakeholders and end users. This new business sector needs to be secured, invented, refined, structured and industrialized while staying sustainable and interoperable within the U-space framework.
U-space and Urban Air Mobility (UAM) are topics where a fast increase in research, innovation and real use implementation is previewed in this project, where SESAR is highly interested to foster and facilitate the development of avant-garde solutions in UAM.
In the near future, safe, secure, green and acceptable UAM solutions will bring seamless freight, emergency, security and mobility services. Operators, Regulators, Traffic Management, End Users, Public and Airborne industry must collaborate to ensure UAM vehicle airworthiness and viable operations.
The consortium is composed of all relevant stakeholders:
• Aerospace Research Institutes
• Aerospace Universities
• UAS and eVTOLs (Air Taxis)
• Aviation and air traffic management engineering and consultancy
• Aviation data management
• Air Navigation Service Providers
• Airport Authorities
• U-Space Service Providers
• UAS operators
• Ground Infrastructure Providers (vertiports…)
• Mobile Communication Service Providers
• Advisory Board: National Civil Aviation Authorities, City Councils and Regional Governments, European bodies
The study proposes to design and deliver a detailed concept of operations and definition of urban air missions followed by simulations and a large real flight demonstration campaign to verify and validate the concepts. Our project will allow UAM stakeholders to specify various Use cases applicable to logistics and urban transport of passengers, to design or integrate UAM environment, to test the UAS ground and airborne platforms and finally, to assess safety, security, sustainability and public acceptance.
The flight demonstrations will accumulate more than 100 hours and flights.
Champ scientifique
Programme(s)
Régime de financement
IA - Innovation actionCoordinateur
28050 Madrid
Espagne
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Participants (18)
Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
Participation terminée
28050 Madrid
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1059 CM Amsterdam
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28042 Madrid
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63263 Neu Isenburg
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15003 A CORUNA
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28022 Madrid
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20009 DONOSTIA-SAN SEBASTIAN (GIPUZKOA)
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28036 Madrid
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MK43 0DG Cranfield, Beds
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MK43 0AL Cranfield - Bedfordshire
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41039 La Rinconada Sevilla
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28906 Getafe
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28692 Madrid
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
Participation terminée
1010 Wien
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9724AD Groningen
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7521 AN Enschede
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
1011 PN Amsterdam
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RG1 3BE Reading
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.