Skip to main content
European Commission logo
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
CORDIS Web 30th anniversary CORDIS Web 30th anniversary
Zawartość zarchiwizowana w dniu 2024-06-18

GOAL Based Damage Stability

Article Category

Article available in the following languages:

Poprawa bezpieczeństwa statków poprzez ulepszenie konstrukcji

Naukowcy finansowani ze środków UE poprawili przepisy w zakresie probabilistycznej stateczności awaryjnej dla suchych statków towarowych i rejsowych statków pasażerskich, zgodnie z założeniami międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu z 2009 r. Działania projektu skupiły się na poprawkach w opracowaniu dotyczących kalkulacji RoPax i prawdopodobieństwa wytrzymałości dużych statków rejsowych.

Dzięki finansowaniu ze środków UE, zespół projektu GOALDS ("Goal based damage stability") wyszczególnił szereg założeń skupiających się na udoskonaleniu obecnego podejścia do bezpieczeństwa statków pasażerskich, a zwłaszcza wielkich statków rejsowych. Innowacje i szybkie tempo budowy statków generuje niespotykane dotąd wyzwania, które wymagają stworzenia nowego paradygmatu: takiego, w którym bezpieczeństwo postrzegane jest jako założenie konstrukcyjne. Podejście oparte na "zaleceniach", w ramach którego statki uznawane są za bezpieczne na podstawie ich zgodności z przepisami i ograniczeniami, zostało zarzucone; nie zapewnia ono dostatecznego minimalnego poziomu wymaganej wytrzymałości statku i dlatego wymaga modyfikacji. Głównym założeniem projektu GOALDS było stworzenie zintegrowanego opracowania na rzecz oceny wytrzymałości statków pasażerskich po uszkodzeniu. W tym celu partnerzy projektu opracowali bazę zdarzeń awaryjnych, rozszerzając dostępne obecnie informacje do analizy o inne bazy danych. Analizy statystyczne dotyczące zebranych danych pozwoliły członkom zespołu zwrócić uwagę na niedociągnięcia istniejących opracowań i sporządzić nowe. Zespół projektu GOALDS zbadał, po raz pierwszy, mechanizm zalewania i następującej utraty statku w wyniku uszkodzeń dna kadłuba. Zgodnie z jednym z wniosków, uszkodzenia wynikające z osadzenia na mieliźnie nie powinny stanowić poważnego zagrożenia dla wytrzymałości dobrze zaprojektowanego i odpowiednio zarządzanego statku pasażerskiego, na spokojnych wodach i na falach. Ponadto naukowcy stworzyli nowe oprogramowanie do kalkulacji stateczności awaryjnej w oparciu o opracowany przez nich nowy czynnik przetrwania. Nowe opracowania zostały sporządzone i przetestowane przez użytkowników końcowych po dokładnym przedyskutowaniu wszelkich parametrów i kryteriów przez członków konsorcjum. Odbyło się to z myślą o stworzeniu precyzyjnych definicji praktycznego wykorzystania takiego opracowania. Inne działania w ramach projektu przyniosły postępy w ustanowieniu wymagań w zakresie opartej na ryzyku stateczności awaryjnej oraz koncepcjach projektów innowacyjnych statków na podstawie wymogów. Wyniki projektu oceniono w związku ze złożeniem odpowiednich raportów do Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). Postępy osiągnięte w ramach projektu GOALDS oferują podstawy do udoskonalenia obecnych przepisów w sprawie stateczności awaryjnej i powinny doprowadzić do zwiększenia poziomu bezpieczeństwa pasażerów statków. Wyniki tego rodzaju projektów finansowanych przez UE przyczyniają się do bezpieczeństwa pasażerów i zwiększają widoczność i pozycję UE wśród międzynarodowych morskich organów decyzyjnych, takich jak IMO.

Znajdź inne artykuły w tej samej dziedzinie zastosowania