L'interopérabilité pour aborder la sécurité du rail en Europe
Assurer la sécurité du transport ferroviaire implique différentes tâches et de multiples paramètres. Dans ce contexte, le projet PROTECTRAIL (Railway-industry partnership for integrated security of rail transport), financé par l'UE, s'est attaqué à la question de la sécurité du transport ferroviaire à partir d'une approche de système intégré multicouches. Son objectif était de diviser cette mission globale en plusieurs tâches intermédiaires. Le travail de ce projet impliquait la conception d'un système pouvant servir d'interface transparente entre les différentes sous-missions de sécurité c’est-à-dire un ensemble de questions concrètes concernant les besoins et les exigences de la sécurité dans les systèmes de transport ferroviaire. Pour atteindre cet objectif, les partenaires du projet ont fourni des outils et des stratégies permettant d'évaluer le potentiel de sécurité de chaque sous-mission en termes de performances, de fiabilité, de vitesse et de coûts. Ils ont identifié les besoins des utilisateurs et défini les principaux mécanismes de l'architecture système nécessaire. Plusieurs démonstrations ont été réalisées en France, en Italie et en Pologne, elles se sont principalement intéressées à l'architecture, le réseau de communication, la gestion par vidéo et les technologies de la sécurité. Tous ces travaux ont permis de concevoir un système intégré qui devrait radicalement améliorer la sécurité du transport ferroviaire. Il permettra aux opérateurs et gestionnaires des infrastructures d'adapter en permanence leurs systèmes de sécurité aux exigences en constante augmentation de la sécurité, ceci avec des coûts minimaux en termes d'ingénierie. Le système se compose d'un ensemble de règles et de normes facilitant l'intégration et la communication entre les différentes technologies de sécurité. Les multiples caractéristiques politiques, économiques et socioculturelles ont été prises en compte pour fixer la conception de ces nouvelles stratégies de sécurité. Une vision à long terme couvrant les deux prochaines décennies a également été définie pour ce système. Outre l'amélioration des performances, de la fiabilité, de la vitesse et de la rentabilité, le nouveau système aidera les concepteurs de produits et de services à renforcer et valider les technologies afférentes. Il permettra de stimuler considérablement l'industrie européenne en aidant les gouvernements à mettre en œuvre une politique adéquate de sécurité. Plus important encore, le rail européen en deviendra plus sûr à tout point de vue.
Mots‑clés
Sécurité du rail, système intégré, sécurité intégrée, transport ferroviaire
