Flug in die Zukunft
Die zivile Luftfahrt gehört weltweit zu den Sektoren mit den höchsten Wachstumsraten. Im Zeitraum 2001 bis 2005 betrug diese im Durchschnitt 3,8% und wächst derzeit mit um 5,9% jährlich. Und das soll sich in den kommenden Dekaden auch nicht ändern. Ein anhaltendes Wachstum der Luftfahrtindustrie würde wirtschaftliche Vorteile bringen und der Weltbevölkerung mehr Mobilität erlauben. Allerdings haben diese Vorteile auch ihren Preis - vor allem im Hinblick auf einen erheblichen Anstieg der Treibhausgasemissionen. Die meisten Projektionen basieren auf Szenarien, in denen man sich vorzustellen versucht, wie die Zukunft aussehen würde, wenn die Luftfahrtunternehmen ihre aktuellen Strategien beibehielten. Es gibt viele Projektionen im Hinblick auf die globalen Emissionen aus der Luftfahrt und deshalb ist es besonders schwierig, einen "Business as usual" Fall zu erstellen. Consave 2050 hat sich um die Erarbeitung von Projektionen bemüht, die sowohl technologische als auch gesellschaftliche Veränderungen berücksichtigen. Obwohl im Hinblick auf die Brennstoffeffizienz durch technische Innovation große Fortschritte erzielt wurden, wurden diese durch das erhöhte Verkehrsaufkommen in der Luft wieder ausgeglichen. Die Projektpartner von Consave 2050 haben durch die Entwicklung von vier möglichen Szenarios für das Ansteigen der globalen nationalen und internationalen Emissionen aus der Luftfahrt wirtschaftliche, gesellschaftliche und politische Unsicherheitsfaktoren einkalkuliert. Im Hinblick auf Politik und Technologie geht jedes Szenario auf aggressivere oder weniger wahrscheinlichere Weise von der derzeitigen Situation aus. Sie gehen von "realistischen" politischen Maßnahmen und Vorschriften bis hin zu einem Szenario für einen "grenzenlosen Himmel" aus, der mit einer "zwanglosen" Nachfragesituation vergleichbar ist. Dieses letzte Szenario geht auch davon aus, dass sich die Brennstoffeffizienz der globalen Flugzeugflotte um 1,5% pro Jahr verbessern wird. Außerdem könnte es zu Verbesserungen des Luftverkehrsmanagements und des Flughafenbetriebs beitragen. Diese Annahmen stimmen im Großen und Ganzen mit jenen der Szenarien überein, die im Rahmen des Projekts "Astera" entwickelt wurden. Dieses sollte die Mission des ACARE-Gremiums (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe - Beratendes Gremium für Luftfahrtforschung in Europa) unterstützen. Doch ohne politische Maßnahmen auf internationaler Ebene, werden die Luftfahrtunternehmen eher auf einem Weg bleiben, der dem Consave-Szenario für einen grenzenlosen Himmel entspricht. In diesem Fall würden die Emissionen aus der Luftfahrt einen großen Anteil an den im Jahr 2050 insgesamt erlaubten Emissionen haben. Die Projektpartner von Consave 2050 argumentierten, dass die vier neuen Szenarien eine Grundlage für die Bewertung von Veränderungen durch neue Strategien bilden könnten. Außerdem sollten sie Anreize bieten, um die Emissionen aus der Luftfahrt zu reduzieren und damit das Risiko einer unerwünschten Klimaänderung eindämmen.
