Riduzione della resistenza all'acqua nelle draghe tramoggia
Gli architetti navali hanno sempre previsto il flusso d'acqua attorno allo scafo di una nave e il flusso in ingresso nell'elica usando test idrodinamici su un modello scala in un serbatoio a rimorchio. I ricercatori del progetto EFFORT hanno usato la CFD per ottenere una resistenza ridotta e per migliorare l'afflusso all'elica e l'efficacia propulsiva. Questa tecnica ha anche permesso di ridurre il livello di vibrazione e cavitazione. L'uso della CFD convalidata in grandezza naturale può ridurre il tempo e i costi in fase di progettazione, contribuendo all'aumento della competitività dell'industria navale europea. L'Europa è specializzata in imbarcazioni di alta qualità, inclusi i traghetti ad alta velocità, le navi da crociera, le navi portacontainer e le draghe. Un'equipe di ricercatori del progetto EFFORT ha effettuato delle misurazioni complete del flusso a bordo di una draga tramoggia. Lo specchio di poppa di una nave forma la superficie orizzontale della poppa. L'immersione dello specchio di poppa nell'acqua è una caratteristica comune delle draghe tramoggia e influenza la resistenza al flusso d'acqua. Per evitare l'immersione, la poppa si può allungare per fare in modo che lo specchio di poppa sia sopra la linea di galleggiamento. Tuttavia, si dovrebbe aumentare notevolmente la lunghezza della nave. Una soluzione alternativa sarebbe curvare lo specchio di poppa verso l'alto, ma questo potrebbe separare il flusso dallo scafo, aumentando la resistenza. Inoltre, l'acqua separata dallo scafo che entra nel piano dell'elica aumenta la vibrazione. Sono stati confrontati il flusso d'acqua e la resistenza della poppa quadra con la poppa allungata e curva. Il campo scia previsto dalla CFD non è stato influenzato dalla poppa allungata rispetto a quella quadra. La modifica allo specchio di poppa ha anche creato una differenza di pressione inferiore dal piano dell'elica allo specchio di poppa. I calcoli su scala completa per le condizioni di acque basse hanno mostrato un leggero effetto sul flusso assiale. I risultati ottenuti dall'equipe EFFORT porteranno ad ulteriori studi per migliorare la poppa usando la CFD.
