Ograniczanie emisji lotnictwa dzięki sprawniejszej kontroli lotów
„Nasze rozwiązania już teraz pozwalają na wykorzystywanie bardziej optymalnych profili lotów, co przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa”.
Obecnie w branży lotniczej coraz większą popularnością cieszą się zrównoważone paliwa i elektryczne napędy hybrydowe, które mogą znacząco obniżyć ślad węglowy lotnictwa. Nie jest to jednak jedyne rozwiązanie problemu - wyeliminowanie nieefektywności w procesach związanych z zarządzaniem ruchem lotniczym może zaowocować 10-procentową redukcją emisji dwutlenku węgla bez konieczności wymiany floty. Zespół projektu HERON, jednego z przedsięwzięć demonstracyjnych Wspólnego Przedsięwzięcia SESAR, stawia sobie za cel wdrożenie i przyspieszenie komercjalizacji dojrzałych rozwiązań, które pozwolą na zwiększenie sprawności operacji naziemnych i pokładowych. „Rozwiązania opracowane w ramach projektu HERON nie zrewolucjonizują zarządzania ruchem lotniczym - nie jest to ich celem. Chcemy jedynie wspierać bardziej przedsiębiorcze podejście, promować obiecujące rozwiązania, opracowywać oceny osiągów i bezpieczeństwa, a także testować rozwiązania i prototypy w rzeczywistych warunkach”, wyjaśnia Benjamin Tessier, kierownik projektów dotyczących zarządzania ruchem lotniczym i inżynierii w spółce Airbus, która pełniła rolę głównego koordynatora projektu. Założenia projektu HERON obejmują przeprowadzenie ponad 20 demonstracji w ciągu najbliższych trzech lat. Prace obejmą zarówno testowanie procedur umożliwiających samolotom kołowanie przy użyciu jednego silnika lub wykorzystanie pojazdów naziemnych, co umożliwi ich wyłączenie. Badacze przyjrzą się również możliwości optymalizacji ruchu samolotów na płycie lotniska, co pozwoli na skrócenie czasu oczekiwania na drogach kołowania i na stanowiskach postojowych, przekładającego się na niepotrzebne spalanie paliwa. „W ramach demonstracji Green Apron Management, czyli ekologicznego zarządzania płytą postojową, wykorzystujemy nowe technologie - czujniki oraz modele sztucznej inteligencji, aby umożliwić bardziej przewidywalną i sprawniejszą obsługę samolotów podczas postojów na lotniskach”, zauważa Tessier.
Wyższa sprawność podczas lotów
Zespół projektu HERON nie ogranicza się wyłącznie do ziemi. W powietrzu badacze zamierzają testować zoptymalizowane trasy lotów. „Optymalizacja tras lotów, mniejsza liczba interwencji kontrolerów lotów i lepsze wykorzystanie przestrzeni powietrznej oznaczają mniejsze zużycie energii, co przekłada się bezpośrednio na ograniczenie emisji oraz kosztów ponoszonych przez linie lotnicze”, wyjaśnia Tessier. Ogólnym celem projektu jest usprawnienie zarządzania trajektoriami lotu poprzez lepszą koordynację sieci przez instytucje odpowiedzialne za kontrolowanie ruchu lotniczego. Badacze zakładają także wdrożenie ciągłych profili wznoszenia i zniżania, które charakteryzują się większą płynnością i mogą zastąpić konwencjonalne profile oparte na kilku stopniach, które zwiększają zużycie paliwa. Zespół projektu HERON nie ogranicza się jednak wyłącznie do analiz teoretycznych - rezultaty prac są widoczne już teraz. Obejmują między innymi usprawnienie usług zarządzania siecią i współpracy z instytucjami zapewniającymi służby żeglugi powietrznej w celu bardziej elastycznego wykorzystania przestrzeni powietrznej poprzez usunięcie niepotrzebnych ograniczeń wysokości przelotowych. „Nasze rozwiązania już teraz pozwalają na wykorzystywanie bardziej optymalnych profili lotów, co przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2”, podsumowuje Tessier. „To jednak dopiero początek naszych prac”.
Słowa kluczowe
lotnictwo, Wspólne Przedsięwzięcie SESAR, zrównoważony rozwój, neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla, zarządzanie ruchem lotniczym, Zielony Ład, wpływ na środowisko, Horyzont Europa, Cyfrowa Europejska Przestrzeń Powietrzna, emisje, redukcja