Skąd się biorą dziury w drodze?
„Dziury w nawierzchni drogowej powstają z kilku powodów”, mówi Dan Ťok, wiceprezes czeskiej firmy FUTTEC. „Po pierwsze, jeśli w wewnętrznych warstwach świeżo położonej drogi znajdą się niepożądane materiały, które trafiają tam zwykle z powodu nieprawidłowego przygotowania, może to prowadzić do powstania defektów, a następnie dziur”, wyjaśnia ekspert, dodając, że zdarza się to rzadko. Znacznie bardziej powszechna jest druga przyczyna, a więc niewielkie pęknięcia pojawiające się w miarę starzenia się drogi. Powodem jest fakt, że podczas cieplejszych dni materiał rozszerza się, a gdy nadejdą chłody, zaczyna się ponownie kurczyć. Jeśli dojdzie do połączenia tych pęknięć, wówczas może powstać zagłębienie. Drogi, które są wystawione na większe wahania temperatury – a zwłaszcza mroźne zimy – mogą się szybciej zużywać. Zatem obszary północnej i wschodniej Europy, na których panują chłodniejsze warunki, mają dużo większy problem z dziurawymi drogami. A jeśli te niewielkie uszkodzenia nawierzchni zostaną zignorowane, zaczynają się powiększać. Zaczyna do nich przesiąkać woda, która następnie zamarza, przyczyniając się do powiększenia rozmiaru uszkodzeń. „Co oczywiste, samochody jeżdżące po takich wybojach również powodują mechaniczne uszkodzenia na obrzeżach dziury, sprawiając, że ta nieustannie się powiększa”, dodaje Ťok. W ramach finansowanego przez Unię Europejską projektu RADARR 2 Ťok i jego zespół opracowali innowacyjną technologię mikrofalową umożliwiającą dokładne wypełnienie dziury w nawierzchni drogi. Działanie tego rozwiązania polega na podgrzaniu materiału bitumicznego wokół uszkodzenia, a następnie dodaniu świeżego materiału o tej samej temperaturze, dzięki czemu uzyskiwana jest idealnie równa powierzchnia. „Zanim opracowaliśmy naszą technologię, na rynku nie było żadnej innej metody pozwalającej na skuteczną naprawę niewielkich dziur”, dodaje Ťok. Obecnie nowa technologia jest stosowana nie tylko na czeskich drogach, jako że zespół wprowadza swoją innowację także w innych europejskich krajach, na przykład w Wiedniu. Wielu z nas zadaje sobie pytanie, czy właściwie możliwe jest zbudowanie drogi, na której nigdy nie pojawiłyby się dziury? Jak zaznacza Ťok, jest to mało prawdopodobny scenariusz. W przypadku materiałów używanych do budowy dróg zawsze trzeba dążyć do uzyskania właściwej równowagi między jakością a ceną, a asfalt czy beton wydają się być najlepszym możliwym wyborem na najbliższą przyszłość. „Wydaje mi się, że w czasie mojego życia nie zajdą raczej większe zmiany”. Na ten moment należy się więc spodziewać, że w każdej chwili możemy trafić na nieco bardziej wyboisty kawałek drogi. Więcej informacji na temat badań Dana Ťoka można znaleźć tutaj: Rozwiązanie europejskiego problemu dziurawych dróg
Słowa kluczowe
RADARR 2, dziury w drodze, droga, mikrofale, technologia, asfalt, zima