Atterrir en respectant l’environnement
Aujourd’hui, les aéronefs, dont on ne peut nier l’utilité, représentent une charge environnementale importante, puisqu’ils sont responsables d’environ 2,5 % des émissions mondiales de CO2. Par ailleurs, l’espace aérien est désormais une zone très fréquentée avec plus de 29 millions de miles carrés accueillant plus de 45 000 vols et plus de 3 millions de passagers aériens par jour. Or, pour atteindre la neutralité climatique, le pacte vert pour l’Europe a mis en évidence la nécessité de réduire les émissions des transports de 90 % d’ici à 2050. Le secteur de l’aviation devra contribuer à cet objectif. Les compétences d’un pilote s’avèrent primordiales pour garantir non seulement un vol sûr et sans incident, mais aussi une économie de carburant et une réduction du bruit pendant la phase la plus consommatrice d’énergie, à savoir la préparation à l’atterrissage. C’est pourquoi le projet DYNCAT, dirigé par le Centre aérospatial allemand, entend contribuer à résoudre le problème de la pollution environnementale et sonore en améliorant les profils de vol dans les environnements aéroportuaires très fréquentés. Plus précisément, ce projet met l’accent sur l’amélioration et les essais de nouveaux systèmes d’assistance au pilotage qui permettent de réduire le bruit et la consommation de carburant pendant les opérations de vol, et en particulier au cours de l’approche et de l’atterrissage. La solution DYNCAT prend en effet en compte des paramètres environnementaux tels que les émissions de CO2 et le bruit lors de l’optimisation des trajectoires 4D. Un tel dispositif promet des opérations plus sûres, plus rentables et plus durables sur le plan environnemental dans la zone de manœuvre du terminal.
La solution DYNCAT en pratique
Selon un article de presse publié sur le site web du «Green Car Congress», l’équipe du projet «a conçu de nouvelles fonctions de système embarqué qui, pendant l’approche, proposent aux pilotes des recommandations qu’ils peuvent ensuite choisir de suivre ou d’ignorer». Parmi ces fonctions, l’on peut citer différents réglages optimisés des volets, du train d’atterrissage ou de la poussée du moteur, susceptibles de réduire le bruit et les émissions de CO2. Afin de tester l’efficacité de la solution proposée, des chercheurs du Laboratoire d’acoustique et de contrôle du bruit de l’Empa ont organisé une simulation avec des pilotes expérimentés sur le site de Thales à Toulouse, en France. Comme l’illustre cette vidéo, dans le scénario choisi, la comparaison de deux vols – un vol de référence et un vol utilisant le système DYNCAT – a mis en évidence une différence significative en termes de consommation de carburant et de niveau sonore. Le vol DYNCAT a consommé 55 kg de carburant en moins dès le début de sa descente et était jusqu’à 4 dB plus silencieux. Selon un rapport de projet publié dans le CEAS Aeronautical Journal, la démonstration menée à Toulouse présentait une opportunité unique pour analyser l’impact des instructions du contrôle du trafic aérien (CTA) sur la consommation de carburant et l’exposition au bruit. Les résultats ont montré qu’un plus grand nombre d’instructions de vitesse de la part du CTA est associé à une plus forte consommation de carburant, car l’avion doit limiter sa vitesse pendant plus longtemps, ce qui nécessite des régimes moteurs N1 plus élevés. Suite à cela, DYNCAT (Dynamic Configuration Adjustment in the TMA) continuera à collecter des données provenant de toutes les sources pertinentes en matière d’opérations de vol afin d’améliorer, de valider et d’affiner les systèmes à l’étude. Le projet apportera aux pilotes un outil de décision précieux qui leur permettra d’économiser du carburant et de l’énergie superflue, ainsi que de réduire le bruit inutile. Cette entreprise commune SESAR est donc appelée à avoir un impact significatif sur les références environnementales de la gestion du trafic aérien. Pour plus d’informations, veuillez consulter la page suivante: projet DYNCAT
Mots‑clés
DYNCAT, aéronef, contrôle du trafic aérien, aviation, pilote, réduction du bruit, économie de carburant, espace aérien
