Vers une communication harmonisée avec les avions
Une des conditions essentielles à la sécurité aérienne est un réseau de communication efficace et moderne. La procédure effectuée avant chaque décollage nécessite l'apport d'informations provenant de plusieurs personnes à chaque étape. Une erreur dans la communication peut conduire à un accident et, avec un trafic aérien en Europe qui devrait croître de 50% d'ici à 2035, l'intégration de la communication d'une manière claire et cohérente est primordiale pour un transport sûr et efficace. Le projet SANDRA (Seamless Aeronautical Networking through integration of Data links Radios and Antennas), financé par l'UE, oeuvre à l'intégration des communications aériennes d'aujourd'hui, complexes et disparates, dans une architecture numérique cohérente, pour fusionner une large étendue d'applications et de services. «Nous utilisons des communications numériques dans toutes les facettes de nos vies. Il suffit de regarder le nombre de personnes en possession de smartphones et de tablettes. Mais les avions s'appuient encore souvent sur une combinaison de communications analogiques datant de plusieurs décennies et d'un système satellitaire séparé, rendant les communications des postes de pilotage à la fois complexes à utiliser et inefficaces. SANDRA amène les communications des postes de pilotage au 21e siècle en simplifiant le processus pour les pilotes et en fournissant une plateforme pour de nombreux services plus avancés», déclare Dr. Markus Werner, directeur général du partenaire du projet, TriaGnoSys. Les chercheurs de SANDRA se penchent sur des stratégies novatrices pour coordonner les opérations des équipes de cabine, les services des passagers en vol et à terre et la gestion du trafic aérien et des services de sécurité en vol. Le consortium a identifié quatre principaux domaines qui exigent des solutions intégrées, y compris des systèmes de service, de réseau, de radio et à base d'antennes. Les partenaires affirment que le projet SANDRA donnera une chance à de nouveaux services de gestion du transport aérien (ATM), capables de transférer une grande quantité de données. Ils prévoient un changement de paradigme dans les dix prochaines années à partir de communications vocales entre les contrôleurs de la circulation aérienne et les pilotes vers les systèmes de gestion du contrôle du trafic aérien basé sur la communication de données entre ordinateurs. Bien que l'électronique aéronautique et les technologies de la communication aient déjà évolué en passant des appareils analogiques au domaine numérique, l'une des difficultés du modèle architectural de SANDRA visait à résoudre l'intégration, dans un réseau simplifié, des domaines de service avec des fonctions différentes. Dans ce contexte, le système de communication SANDRA vise à être plus rentable et à permettre une forte demande du marché pour les passagers à large bande tout en améliorant les services de communication de la cabine. En juin de cette année, le consortium a essayé avec succès des vols au centre aérospatial allemand pour tester l'AeroMACS, un nouveau système de communication avionique basé sur une architecture radio modulaire et flexible. «AeroMACS fournira une connectivité de données sans fil à large bande sur les aéroports, dédiées à l'industrie aéronautique. L'essai a validé cette technologie également dans le cadre du futur réseau mobile basé IPv6», remarque Massimiliano Amirfeiz, responsable de l'Innovation des systèmes avioniques chez Selex ES, la société qui coordonne le projet. Les essais en vol ont permis d'identifier les avantages potentiels de SANDRA dans des domaines d'une meilleure intégrité et sécurité de vol grâce à l'utilisation flexible de toutes les connexions disponibles et d'améliorer la fiabilité grâce à un réseau intégré. L'interopérabilité de la technologie de SANDRA pourrait rendre l'introduction de nouvelles technologies de communication plus attrayantes pour les transporteurs aériens. Le concept SANDRA illustrera la capacité de l'architecture intégrée à être facilement reconfigurée et à s'adapter à une mise en uvre flexible de nouveaux services de communication. L'UE a financé l'initiative à hauteur d'environ 15,6 millions d'euros.Pour plus d'informations, consulter: SANDRA http://sandra.aero/2013/ Fiche d'informations du projet:
Pays
Italie
