De nouveaux moyens de communication des données pour renforcer la sécurité de l'espace aérien européen
La révolution des communications aérospatiales entraînerait des avantages considérables pour l'aéronautique en Europe. En utilisant les dernières technologies dans le domaine des transports aériens, des changements radicaux permettraient de réaliser des réductions de frais d'environ 5 milliards d'euros en ce qui concerne l'espace aérien. Les systèmes actuels sont incapables de traiter et d'offrir des informations de vol en temps réel dans l'espace aérien européen. Les processus et procédures n'apportent pas la flexibilité nécessaire pour satisfaire la demande croissante, et les nouvelles règlementations de sécurité affectent la capacité de transport des passagers et des marchandises. Ces outils qui facilitent au le transport aérien ont déjà atteint leurs limites. Les États-Unis, par exemple, contrôlent la même superficie d'espace aérien que l'Europe, mais pour la moitié des coûts que l'Europe. L'éradication de ces problèmes est l'objectif premier de SANDRA («Seamless aeronautical networking through integrations of data links, radios and antennas»), une nouvelle architecture de liaison des données qui génèrera une transformation des transports aériens, laquelle comprendra des concepts pour la gestion du trafic aérien et la prochaine génération de réseaux IP pour la communication des passagers ainsi que les divertissements et l'«info-divertissement» (infotainment) en vol. Cofinancée par l'UE au titre du septième programme-cadre (7e PC) de l'UE, cette technologie révolutionnaire contribuerait à réduire la demande en opérations aériennes, qui devraient doubler d'ici 2025. Avec ce nouveau système en place, l'industrie aéronautique aurait de nombreuses transmissions de données ou liaisons téléphoniques actives simultanément. Ces liaisons seraient disponibles sur base de l'emplacement géographique et dans un sous-ensemble spécifique de systèmes de communications déployés à bord, qui varient souvent d'un avion à l'autre. Au cours d'un vol normal sur une longue distance, l'avion utilise différents types de données issues de différents fournisseurs en vue d'établir plusieurs services. Les voyageurs bénéficieront également de cette technologie, par des frais moins importants et moins de retard, ainsi qu'au moyen d'une meilleure efficacité et sécurité et d'une capacité renforcée des systèmes de transport aérien. De même, l'accès à des réseaux de large bande en plein vol est en augmentation. Ainsi, pour résoudre cela, plusieurs compagnies aériennes évaluent les technologies disponibles pouvant permettre d'utiliser les téléphones portables en vol. Le secteur de l'aviation est un secteur vital contribuant fortement à l'économie et à l'emploi en Europe, et soutient 5,1 millions d'emplois et totalisant 365 milliards d'euros en revenus, soit 2,4% du PIB européen. Le transport aérien sur le long terme devrait augmenter de 5% chaque année jusqu'en 2030. ÀA mesure que le trafic aérien augmente, il en va de même pour la sécurité. Ainsi, l'objectif des politiques aériennes européennes est de faire de l'espace aérien européen l'espace le plus sûr au monde. SANDRA créera un service durable prêt à la commercialisation à destination des compagnies aériennes européennes. Cela permettra de garantir un service rentable pour tous les passagers et fournisseurs de services, grâce aux technologies développées par des fabricants européens. SANDRA programme les sites et vols d'essais pour mai 2013 aux aéroports d'Oberpfaffenhofen, en Allemagne, et de Toulouse, en France.Pour plus d'informations, consulter: SANDRA (Seamless aeronautical networking through integrations of data links, radios and antennas) http://www.sandra.aero/index.php Commission européenne - Transport et mobilité http://ec.europa.eu/transport/modes/air/index_en.htm