Nuovi test sul design relativo all’impennaggio degli aeromobili
Nell’ambito del progetto PLAAT (Aeroacoustic and aerodynamic wind tunnel tests at low speed for a turbofan model equipped with TPS), due differenti prove in galleria del vento, una aerodinamica e l’altra aeroacustica, operate nei Paesi Bassi presso il DNW-LLF (Large Low-speed Facility del German-Dutch Windtunnels), sono state realizzate per un modello a turbogetto equipaggiato con due motori TPS (Turbine Powered Simulator). È stato raggiunto un importante traguardo nell’ambito dell’iniziativa Smart Fixed Wing Aircraft. I test sono stati eseguiti utilizzando un modello di una configurazione di jet d’affari il quale incorpora un impennaggio a forma di U. Il modello di velivolo è stato prodotto all’interno del contesto di un altro progetto finanziato dall’UE, chiamato LOSPA. Un motore TPS è stato fornito da ONERA e l’altro da DNW. La prima parte della campagna progettuale è stata dedicata all’aerodinamica, la quale ha avuto luogo nel tratto di prova chiuso di 8 x 6 m2 relativo alla galleria del vento LLF. L’obiettivo era quello di studiare l’interazione aerodinamica delle varie configurazioni di coda con lo scarico dei due motori TPS. La seconda parte è stata dedicata all’aero-acustica ed è stata effettuata nel tratto di prova aperto di 8 x 6 m2 della suddetta galleria del vento. Tre linee di microfoni a campo lontano e un sistema di microfoni graduale di 4 x 4 m2, posto al di fuori del flusso, sono stati applicati per la valutazione della schermatura del rumore relativo alle code a forma di U, mediante un simulatore avente un singolo turbogetto installato sul modello LOSPA. Il campo vicino acustico è stato studiato grazie a 4 sistemi di sensori di pressione istantanei all’interno della navicella TPS. Per le misure di rumore della cellula con modello portante, il TPS è stato sostituito da una navicella con efflusso. Inoltre, per fini di riferimento e calibrazione, la caratteristica acustica di un TPS isolato, installato in un supporto specifico, è stata misurata in assenza e presenza di vento. Le prove PLAAT sono un passo fondamentale verso lo sviluppo di futuri jet d’affari e per la progettazione di motori caratterizzati da configurazioni di coda orizzontali.
Parole chiave
Impennaggio, turbogetto, schermatura rumore, prove in galleria del vento, Smart Fixed Wing Aircraft, jet d’affari
