Najważniejsze wiadomości - Inteligentne systemy samochodowe, które ratują ludziom życie
W Europie każdego roku w wypadkach drogowych ginie ponad 30 000 osób, czyli średnio 85 dziennie, a ponad milion osób odnosi obrażenia. Badania dowodzą, że przyczyną 90 % kolizji jest ludzki błąd. W ostatnich latach spadła liczba śmiertelnych wypadków na europejskich drogach, dzięki coraz większej świadomości wśród kierowców, bardziej restrykcyjnym przepisom oraz postępom technologicznym, począwszy od poduszek powietrznych, aż po elektroniczne systemy kontroli trakcji, które zwiększyły bezpieczeństwo kierowców i pasażerów. Obecnie w samochodach instaluje się nową gamę inteligentnych technologii, których upowszechnienie się może pozwolić jeszcze bardziej ograniczyć liczbę wypadków, a także zmniejszyć zużycie paliwa, emisję zanieczyszczeń oraz korki drogowe. Do takiej konkluzji doszli uczestnicy projektu o nazwie "Europejskie testy drogowe aktywnych, samochodowych systemów bezpieczeństwa" ('European field-operational test on active-safety functions in vehicles' - euroFOT), w ramach którego przeprowadzono pierwsze w historii, ogólnoeuropejskie testy operacyjne, których celem było zbadanie wpływu "inteligentnych systemów samochodowych" ('Intelligent vehicle systems' - IVS) na bezpieczeństwo drogowe i zużycie paliwa. Dzięki wsparciu ze strony Komisji Europejskiej w kwocie prawie 14 milionów euro, samochody oraz ciężarówki wyposażone w zaawansowane systemy przemierzyły w ciągu ponad roku ponad 35 milionów kilometrów europejskich dróg, podczas gdy uczestnicy inicjatywy euroFOT gromadzili dane pochodzące z czujników samochodowych, kamer oraz ankiet wypełnianych przez kierowców. Przetestowano osiem technologii IVS, w tym "adaptacyjny tempomat' ('Adaptive cruise control' - ACC), który korzystając z radaru utrzymuje stałą odległość od pojazdu znajdującego się z przodu, a także systemy ostrzegania przed kolizjami, które alarmują kierowcę w przypadku ryzyka kolizji czołowej. Przetestowano także systemy ostrzegające o pokonywaniu zakrętów z nadmierną prędkością, wykrywacze martwych punktów, rejestratory zużycia paliwa oraz systemy nawigacji. "Podczas opracowywania nowych technologii testuje się je zwykle w sposób indywidualny, jednak testy operacyjne, z udziałem kierowców, przeprowadzane w warunkach rzeczywistych pozwalają nam ocenić pracę tych systemów w terenie, a także sposób, w jaki zwykli kierowcy z nich korzystają", tłumaczy Aria Etemad, doświadczony koordynator badań naukowych w firmie Ford Research & Advanced Engineering Europe (Niemcy). Mniej wypadków, mniejsze korki, obniżone zużycie paliwa Uczestnicy projektu odkryli na przykład, że samochody wyposażone zarówno w systemy ACC, jak i systemy ostrzegania przed zderzeniami czołowymi ('Forward-collision warning' - FCW) mogą przyczynić się do zmniejszenia o 5,7 % liczbę wypadków drogowych, których następstwem są obrażenia ciała lub śmierć. Jak obliczyli naukowcy zaangażowani w inicjatywę euroFOT mniejsza liczba wypadków powinna pozytywnie wpłynąć na stopień zakorkowania dróg, a tym samym skrócić całkowity czas spędzany przez europejskich kierowców w korkach o ponad trzy miliony godzin. Okazuje się, że stosowanie systemów ACC oraz FCW pozwala ograniczyć zużycie paliwa średnio o 3 %, a w niektórych pojazdach nawet o 7 %, nawet jeśli nie uwzględni się pozytywnego wpływu ograniczenia czasu spędzanego w korkach na powyższe zużycie. "Dane dowodzą, że technologie IVS pozwalają nie tylko unikać kolizji, ale także przynoszą znaczne i różnorakie korzyści społeczne i gospodarcze", twierdzi Etemad, koordynator projektu euroFOT. "Zauważyliśmy także, że zastosowanie powyższych systemów poprawia samopoczucie kierowców, którzy czują się bezpieczniejsi i bardziej wspierani oraz odczuwają większy komfort". Ankiety przeprowadzone wśród kierowców przed, w trakcie oraz po ich udziale w testach terenowych wykazały, że ponad 70 % z nich wierzyło, że systemy takie jak ACC, FCW oraz inne technologie sprawdzane podczas prac projektowych, np. systemy dostosowywania prędkości, systemy ostrzegające o pokonywaniu zakrętów z nadmierną prędkością oraz systemy wykrywające martwe punkty, pomogły zmniejszyć ryzyko wystąpienia groźnych sytuacji oraz zwiększały bezpieczeństwo kierowców. Naukowcy odkryli, że także systemy nawigacyjne miały pozytywny wpływ na zachowania kierowców, ograniczając na przykład ilość nagłych zmian pasa ruchu oraz gwałtownych hamowań. "Powyższe badania pozwoliły uzyskać wiele cennych informacji, a duża część danych nadal wymaga analizy. W sumie zgromadziliśmy ponad 100 terabajtów danych, natomiast wkrótce upublicznimy ponad 1 500 stronnicowy raport z naszych prac", dodaje koordynator projektu. Zwiększanie świadomości na temat korzyści zapewnianych przez IVS Jednocześnie 28 partnerów projektu euroFOT pragnie zwiększyć świadomość społeczeństwa na temat korzyści zapewnianych przez technologie IVS. Aria Etemad zauważa na przykład, że wielu kierowców, którzy uczestniczyli w projekcie niewiele wiedziało na temat roli poszczególnych systemów, przed rozpoczęciem udziału w testach. Partnerzy uczestniczący w inicjatywie euroFOT, reprezentujący środowisko motoryzacyjne oraz badawcze, pragną wykorzystać dane pozyskane w ramach prac projektowych, w celu ulepszenia systemów IVS pod względem funkcjonalności, wydajności oraz interakcji człowiek-maszyna. Uczestnicy powyższego projektu zaproponowali już kontynuowanie go, w celu przeprowadzenia bardziej dogłębnej analizy danych. Aria Etemad uważa, że w przyszłości opracowane zostaną zintegrowane rozwiązania IVS, obejmujące różnorakie technologie, które będzie można montować w pojazdach w łatwiejszy i bardziej powszechny sposób, niż ma to miejsce w przypadku obecnych, indywidualnych komponentów. Co więcej, dalsza analiza pozyskanych danych może doprowadzić do opracowania całkowicie nowych systemów, dzięki temu, że ich potencjalni twórcy lepiej zrozumieją wymagania kierowców w zakresie bezpieczeństwa i komfortu oraz ich nawyki podczas prowadzenia pojazdów. Pozostałe podmioty zaangażowane w prace projektowe również pragną wykorzystać powyższe badania. Przykładowo, firma Allianz Insurance rozważa wykorzystanie badań euroFOT w kontekście oferowanych przez siebie produktów ubezpieczeniowych. "Allianz Insurance ma obecnie lepszą podstawę do stworzenia produktów, w których uwzględnione zostaną korzyści związane z mniejszą ilością wypadków i roszczeń ubezpieczeniowych, wynikające ze stosowania systemów wspomagania kierowców", twierdzi Johann Gwehenberger, kierownik ds. badania wypadków drogowych w AZT Automotive, będącym częścią Centrum Technologicznego Allianz (Niemcy). "Pragniemy rozbudować nasze inicjatywy na rzecz zmniejszenia liczby kolizji poprzez, na przykład, zachęcanie kierowców i właścicieli flot pojazdów do kupowania obiecujących systemów wspomagania". Etemad wierzy, że w perspektywie długoterminowej upowszechnianie się informacji na temat korzyści oferowanych przez systemy IVS doprowadzi do zwiększenia popytu na tego rodzaju rozwiązania. Docelowo doprowadzi to do bardziej powszechnego ich wykorzystania, zwiększenia bezpieczeństwa drogowego i ograniczenia liczby wypadków, a także przyniesie liczne korzyści społeczne i gospodarcze, co jest zgodne z działaniem UE na rzecz bezpieczeństwa drogowego, realizowanym w latach 2011-2020, którego celem jest zmniejszenie o połowę liczby śmiertelnych wypadków drogowych w ciągu dekady. Projekt euroFOT uzyskał wsparcie finansowe na badania naukowe w ramach Siódmego Programu Ramowego UE (7PR). Odnośniki do projektów na stronie CORDIS: - informacje na temat 7PR w bazie danych CORDIS - informacje na temat projektu euroFOT w bazie danych CORDIS Odnośnik do strony internetowej projektu: - strona internetowa projektu "Europejskie testy drogowe aktywnych, samochodowych systemów bezpieczeństwa" - 'European field-operational test on active-safety functions in vehicles' Odnośniki do powiązanych materiałów audiowizualnych: - filmy związane z projektem euroFOT Pozostałe odnośniki: - strona internetowa Agendy Cyfrowej Komisji Europejskiej