Eliminowanie spóźnień na przesiadki
W okresie, gdy Europa ulega połączeniu w jedną olbrzymią całość na wielu poziomach, znaczenie wzajemnej dołączalności i łatwość podróżowania po kontynencie szybko wzrastają. W ramach finansowanego przez UE projektu, o nazwie "Wzajemne połączenia między krótko- i dalekodystansowymi sieciami komunikacyjnymi" (Interconnect), badano w jaki sposób zwiększyć skuteczność i ekologię komunikacji pasażerskiej. W projekcie zainteresowano się integracją, współpracą oraz konkurencyjnością, a więc mechanizmami poprawy połączeń lądowych, powietrznych i morskich w odbywanych podróżach. Zdefiniowano utrudnienia oraz przeanalizowano strategie UE i poszczególne strategie krajowe w zakresie wzajemnej dołączalności, by można było zaproponować rozwiązania zapewniające poprawę. Po zebraniu bazy danych wszelkich informacji z całej Unii Europejskiej, określono już bariery wzajemnej dołączalności, strategiczne dokumenty oraz sposoby prawidłowego postępowania. W projekcie ustalono następnie potencjalne rozwiązania, grupując je tematycznie na dziedziny, takie jak sprawy prawne, organizacyjne, infrastruktury cenowe, integracja biletów oraz marketing. Wypracowano i przeanalizowano dotąd 90 rozwiązań, na podstawie kosztów, akceptacji użytkowników, czasu podróżowania, komfortu, zalet oraz bezpieczeństwa. Rozwiązania przedstawione zostały w roku 2010 na Światowej Konferencji Na temat Badań Transportu, przy czym wzięto pod uwagę komentarze interesariuszy, by dopracować dokładniej szereg analiz przypadków w zakresie wzajemnej dołączalności. Z grupy 80 analiz przypadków wybrano 12, by zbadać rozwiązania w rzeczywistych sytuacjach oraz ustalić utrudnienia we wzajemnej dołączalności. Sytuacje te dotyczyły brytyjskich lotnisk w Glasgow i Edynburgu, jak również niemieckiego lotniska we Frankfurcie. Wybrane analizy przypadków obejmowały także, między innymi, portugalskie promy w Lizbonie, holenderskie promy w Amsterdamie, niemieckie linie tramwajowe w Karlsruhe, włoskie linie kolejowe w Mediolanie i polskie w trójmieście Gdańsk-Gdynia-Sopot. Po przeanalizowaniu wszystkich przypadków, przetestowano uzyskane rozwiązanie w innych lokalizacjach i sytuacjach przy wykorzystaniu uaktualnionych modeli sposobów pomyślnej realizacji zaawansowanej wzajemnej dołączalności. Umożliwiło to sfinalizowanie prac nad złożonym zestawem narzędzi, a także dopracowanie potencjalnych rozwiązań poprawiających wzajemną dołączalność i sposoby wdrażania takich rozwiązań. Wymieniony zestaw narzędzi dostępny będzie na stronie internetowej projektu, docierając do europejskich strategów oraz otwierając nową erę w dziedzinie komunikacji.
